在機遇與挑戰中把握純電動汽車行業趨勢，才能從中取勢得到更好的發展！
在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
對于很多車友來說，加油是一件常做的事，同時也是一件很煩的事，因為油價經常波動，若購買的車是“油耗子”，會苦惱加油都加不起了。但就在近日發改委一則消息或許將改變這一格局。
一、禁止新建獨立燃油車項目
發改委消息稱，自2019年1月10日起，嚴格控制燃油車新增產能，將不再批準新建獨立的燃油車企業。且同時提高電動汽車企業的進入標準，對投資主體、技術水平等提提出明確要求。
大幅提高新能源汽車的進入門檻，新建獨立純電動汽車企業要具備純電動汽車持續開發能力、純電動乘用車建設規模不低于10萬輛、純電動商用車不低于5000輛等。
此外，現有汽車企業在擴大燃油車產能時需要滿足5項條件。例如：①上兩個年度汽車產能利用率均高于同產品類別行業平均水平;②上兩個年度新能源汽車產量占比均高于行業平均水平;③產品具有國際競爭力等……
二、燃油車項目的禁止是在為電動汽車鋪路?
相對于燃油車，電動汽車具備一定的優勢，其噪音小、電價比油價便宜等。但也存在劣勢，目前燃油車的行駛速度遠高于電動汽車，更適合長途行駛。而發改委最新燃油車新政禁止新建獨立的燃油車項目，在市場看來，這透露明確的信號——燃油車將被逐漸淘汰。
電動汽車、新能源汽車的發展，逐漸吞噬燃油車的市場份額。這是否意味著國內汽柴油價格將隨之燃油車項目的減少而下調呢?電價會否上調?這些問題都不得而知，需要長時間的去驗證。
三、油價現狀——深陷供應過剩泥潭
當前，國際油價震蕩下行，油市又面臨美聯儲利率決議，在美國頁巖油產量持續增產的背景下，國際油價下跌空間猶存，下方45美元關口恐有失守危機。
重點注意的是即將到來的美聯儲決議。市場預計12月美聯儲將鴿派加息，美聯儲主席鮑威爾將釋放2019年的加息計劃，也有可能放棄漸進式加息計劃，美元指數必有大行情，而油價可能受預期提振重返50美元上方。
同時，外媒報道稱美國總統特朗普態度緩和，對待政府停擺和修建邊境墻的態度不在強硬，這令市場回溫對美元多頭的信心，油價在近幾日需重點防范“黑天鵝”風險。
電動汽車行業發展機遇大，如何驅動行業內在發展動力？
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