交通部督促ofo線上退押進度 共享單車三大問題待解決 摩拜會“一家獨大”嗎?

• 2018年12月21日 WuYaNan來源：中國日報網(wǎng) 521 28
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  在機遇與挑戰(zhàn)中把握共享單車行業(yè)趨勢，才能從中取勢得到更好的發(fā)展！

  共享單車行業(yè)研究報告主要分析了共享單車行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭...

交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，ofo小黃車公司出現(xiàn)退押難問題。

近日，因線上退押困難，大量用戶到ofo小黃車公司總部排隊現(xiàn)場退押金，今天交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，ofo小黃車公司出現(xiàn)退押難問題，交通運輸部正督促其暢通退押渠道、優(yōu)化退押流程，加快線上退押進度，切實保障用戶合法權(quán)益。

同時讓ofo小黃車公司多方開源節(jié)流，增強企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。交通運輸部也將會同相關(guān)部門密切跟蹤關(guān)注事情發(fā)展動態(tài)。

吳春耕表示，共享單車是移動互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合發(fā)展的交通運輸新業(yè)態(tài)，近幾年來快速的發(fā)展，為社會公眾短距離出行提供了一種新的便利選擇，對構(gòu)建城市綠色出行體系建設(shè)發(fā)揮了積極作用。交通運輸部對新業(yè)態(tài)始終堅持包容審慎監(jiān)管原則，積極鼓勵支持其規(guī)范發(fā)展。

從總體上看，目前共享單車行業(yè)運行平穩(wěn)，每天使用共享單車的人數(shù)達到1000萬人次以上。

網(wǎng)友陳女士向記者投訴稱，她前天的退款排名為108654，昨天的排名為994521，照此估算，一天約8000多人成功退款。也就是說，按照這個速度，輪到記者退款，還需要再等3年。

三大問題

1.城市垃圾”如何處理?

企業(yè)破產(chǎn)后留下的無主單車該如何處理?

記者了解到，目前這個問題還是個“懸念”。南京城管部門表示，應(yīng)由企業(yè)自行清理。但實際上不少企業(yè)在運營后期基本沒有運維人員，更談不上清理。小鳴單車破產(chǎn)后，中國再生資源開發(fā)有限公司對小鳴單車進行了12元每輛的價格回收。而悟空單車破產(chǎn)后，90%的車找不到了。還有的企業(yè)雖然最后有“金主”接手，但“金主”們也并不太會去做單車清理這種成本較大的工作。

記者了解到，今年3月，ofo通過動產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車做為抵押物，換取阿里系共計17.7億元人民幣的借款。也就是說，即便ofo無路可走，最后負責(zé)“單車清理”的，也很可能是阿里。

2.對共享單車如何監(jiān)管?

記者了解到，不少市民覺得，在對共享單車的監(jiān)管上，監(jiān)管部門做得并不到位。比如在這種運營風(fēng)險較大的企業(yè)經(jīng)營異常時，監(jiān)管部門是否有責(zé)任發(fā)出提醒。

那么對于押金問題，政府部門是否應(yīng)當出臺更加有力的監(jiān)管政策呢?中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧表示，“如果企業(yè)沒有開設(shè)押金專用賬戶，人民銀行無法了解其專門資金使用情況;銀監(jiān)部門的主要監(jiān)管對象是銀行業(yè)機構(gòu)，并非共享單車企業(yè);至于交通部門，更擅長的是交通政策和標準制定。”記者了解到，盡管各地出臺了《指導(dǎo)意見》，但“這些文件大多落腳于‘防范資金風(fēng)險’，并未明確規(guī)定風(fēng)險出現(xiàn)后如何處理。”

3.摩拜會“一家獨大”嗎?

記者了解到，目前南京擁有牌照的共享單車企業(yè)中，ofo的牌照數(shù)量最多，其次是摩拜，最后是哈羅。不少人擔(dān)心ofo如果退出，單車騎行價格會不會漲價。記者了解到，由于今年ofo表現(xiàn)欠佳，明年牌照將大規(guī)模縮減，余下的牌照除了分配給摩拜和哈羅，還將會有新的單車企業(yè)加入。可以預(yù)見的是，如果引進新的企業(yè)，明年南京的共享單車不僅不會漲價，可能還會有短時間的“價格戰(zhàn)”。市民們在享受“免費”的同時，還會有更新的騎行體驗。

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