投資與產出不成正比，兒童單車企業如何做出正確的投資規劃和戰略選擇？
兒童單車研究報告對兒童單車行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的兒童單車資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫...
一位互聯網業內人士在朋友圈感嘆——近幾年再找不出如ofo一般經歷天堂地獄的代表性互聯網創業公司了，高光時萬眾矚目，低谷時四方傾軋。
巴菲特所言“在別人恐懼時我貪婪，在別人貪婪時我恐懼”是諸多企業界人士掛在口頭的語錄，但真正能實踐者寥寥。
成功者往往擅于將金錢打造為披荊斬棘的利劍;失敗者則多是被欲望裹挾、被手中之劍割傷的傀儡。
極端
一位互聯網業內人士在朋友圈感嘆——近幾年再找不出如ofo一般經歷天堂地獄的代表性互聯網創業公司了，高光時萬眾矚目，低谷時四方傾軋。
2016年，ofo一年內拿到四輪融資，分別是1月份獲金沙江創投與弘合基金1500萬人民幣A輪融資;8月獲真格基金和天使投資人王剛1000萬人民幣A+輪融資;9月2日獲經緯中國、金沙江創投和唯獵資本數千萬美元B輪融資;9月26日獲滴滴出行數千萬美元戰略投資;10月10日完成1.3億美元C輪融資。
頂級投資機構的背書并未能阻擋ofo光速耗光賬上資金，在ofo創始人戴威的公開信中，他稱，由于從2017年底到今年初沒能夠對外部環境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都背負著巨大的現金流壓力。退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花。
有業內人士批評稱，雖說ofo創始團隊幾位剛畢業的大學生，將創業公司運作到如今的地步實屬不易，但在幾個關鍵節點，創始團隊還是暴露了自己在人性上的短缺——幼稚、欲望、野心。在應該夯實自身技術與運營實力時選擇了過度依賴資本;在行業拐點應該稍有妥協地進行合并整改時，選擇了盲目堅守與抗衡;在過度擴張、激進攻擊時，忘記了給自己與團隊留有退路。
情懷可敬，但選擇跟隨的ofo員工與退押金無門的用戶，他們的利益由誰維護?
共享單車另一頭部企業摩拜在早年間以相似的速度跟進融資，時任摩拜單車CEO的王曉峰公開表示，對2016年的融資速度并不滿意，其實還可以更快。2016年一年才融五輪，本來希望可以融六輪;城市擴張也不夠快，至2016年12月初才新開六個城市，希望更多一點;招人不到1000，希望更多。
壁壘
幸運的是，摩拜的團隊基因帶來更高的運營效率，共享單車企業尚愿站到聚光燈下的時候，摩拜方面人士曾對第一財經記者表示，摩拜最大的壁壘與競爭優勢，就是運營效率。
因此相較ofo，摩拜在花錢這件事上要克制得多，因此在今年4月份，摩拜確定被美團收購之時，前者仍因運營與現金流握有一定話語權，最終多方協定27億美元達成交易。
單車企業當前如何做出正確的投資規劃和戰略選擇？
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