哈牡高鐵正式開通 哈牡高鐵為何被稱高寒列車？

• 2018年12月26日 HaoChenChong來源：百家號 873 54
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哈爾濱至牡丹江高速鐵路，位于黑龍江省東南部，線路起自哈爾濱，到達牡丹江站，是國家《中長期鐵路網規劃》的重點建設項目，也是我國高鐵網“八縱八橫”的最北“一橫”的重要組成部分。

哈爾濱至牡丹江高速鐵路，位于黑龍江省東南部，線路起自哈爾濱，到達牡丹江站，是國家《中長期鐵路網規劃》的重點建設項目，也是我國高鐵網“八縱八橫”的最北“一橫”的重要組成部分。今天，哈牡高鐵正式開通運行，線路開通后，哈爾濱至牡丹江運行時間將縮短至2小時以內。

哈牡高鐵被稱為高寒列車，因為它經過的地點最低溫度達到零下40度。為了保證列車的正常供電，沿線建設了317座電塔來保障線路供電。除此之外，哈牡高鐵穿越39座隧道，經過16項抗寒改造。這條線路沿線，既可以賞冰滑雪，還可以盡享北國風光。列車到達牡丹江之后，與既有的牡丹江到綏芬河線路聯通，火車將直達中國的口岸綏芬河，中俄口岸正式迎來高鐵時代。

哈牡高鐵開通 百年老站換新顏

隨著哈牡高鐵的開通，鐵路兩端的兩座有著百余年歷史的火車站——哈爾濱站和牡丹江站也將以全新的形象投入運營。

隨著哈牡高鐵的開通，新建成的哈爾濱火車站也將全面開通運營，哈爾濱站始建于1899年，共經歷了6次擴建改造，此次改造，自2015年11月開始至2018年12月結束，歷時3年。全新的哈爾濱站與哈爾濱市整體建筑風格、城市特色融為一體，全面開通運營后的新站房總建筑面積達73624平方米，共有111對列車辦理客運業務，為完善旅客出行體驗，站內引進了最先進的自助旅客服務設備，如臨時身份證自助補辦機等。

哈爾濱站售票車間助理工程師 姬懷梅：我們一共有八個站臺十六線，站內同時最多可以聚集一萬五千名旅客。新哈站開通之后，它將連接哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡高鐵、哈佳鐵路，以哈爾濱為中心，面向全國，輻射黑龍江省各主要經濟軸，形成一個鐵路旅客運輸網絡。

與此同時，在哈牡高鐵另外一端，歷時兩年多時間建造的全新牡丹江站站房也將正式投入使用，始建于1901年的牡丹江火車站，此次全新建造的站房采用了多項國內最先進的建筑技術，克服了高寒高緯度地區施工中低溫、凍脹、抗風等諸多難題。除此之外，新站房的風雨棚為鋼筋混凝土結構，其橫向結構梁為弧形，有效規避了強風、積雪氣候帶來的影響，隨著哈牡高鐵的開通，新建成的牡丹江站將成為銜接我國東北部綏芬河與滿洲里兩大陸路口岸的中轉車站。

牡丹江站副站長 彭德柱：新站房建筑面積29515平方米，高33.5米，由一座側式站房和一座高架站房組成，最高容納旅客數量4000人。高鐵的開通能吸引一些周邊市縣的(旅客)來乘坐高鐵，預計每天發送旅客在兩萬人以上。

哈牡高鐵開通拉動旅游商貿發展

牡丹江是黑龍江省僅次于哈爾濱的第二大旅游中心城市，其下轄的綏芬河市是黑龍江省第一大對俄貿易口岸，隨著哈牡高鐵的開通，哈爾濱至牡丹江的列車運行時間將由5個多小時縮短至1個半小時，哈爾濱至綏芬河的列車運行時間將由6個小時縮短至2小時15分，交通效率的提升，將會對當地的旅游及商貿帶來哪些影響呢?

牡丹江市民王先生計劃一月份和老伴一起去三亞旅游，他告訴記者，過去出行，他們都會前往哈爾濱乘飛機，原來從牡丹江到哈爾濱的列車不僅班次少，路上還要花費五六個小時，如今哈牡高鐵開通了，到哈爾濱只需1個半小時，大大縮短了路上的時間。

牡丹江市民 王先生：像以前我們報團，這個團8天，其中有兩天都是路程，現在高鐵一通，往返也就是一天的時間，我們可以多玩一天。

據旅行社負責人介紹，哈牡高鐵的開通給外出旅游的市民帶去了更多選擇，旅行社也得以推出多款一日游產品來吸引外地游客。

某旅行社經理 莊嚴：因為原先的產品都是兩天或三天的時間，但是現在通過高鐵開通，我們一天就能讓外地游客游覽完鏡泊湖和周邊的一些景點。

與此同時，新開通的哈牡高鐵將直接與原有的牡丹江至綏芬河的快速鐵路連接，游客可以直接乘坐高鐵到達綏芬河對俄口岸。作為黑龍江省重要的對俄陸路口岸，高鐵的開通也拉近了綏芬河市與哈爾濱以及內地其它城市的距離，促進當地對俄貿易的發展。

牡丹江市商務局副局長 趙國棟：哈牡高鐵的開通壓縮了交通時間，降低了人員往來的成本，會促進牡丹江市作為東北亞地區一個節點，向北延伸到俄羅斯，在國內通過哈爾濱、北京向內地，方便客商往來，對經貿企業人員的流動和政府間交流會有較大促進作用，對地方經濟有直接的拉動作用。

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