在20世界90年代之間，由于技術落后、市場需求較小，國內汽車安全帶生產企業不多，大多數是從軍工和航天機構轉制而來，主要生產一些普通安全帶產品，技術含量較高的安全帶產品主要依靠進口。20世界90年代開始，乘車安全越來越受重視，汽車安全帶的需求也越來越大。跨國大型汽車安全帶生產企業如奧托立夫、天合、高田等紛紛在中國成立合資或獨資企業，投資建廠，實現了本土化生產;同時，國內本土企業尤其是民營資本開始進入汽車安全帶領域，中國汽車安全帶產能基本能夠滿足國內汽車行業發展需求。
目前，汽車安全帶產品形成了本土企業、外資企業齊頭并進的行業格局，分布占據中低檔。中高檔產品市場主要份額。未來這種市場格局可能有所變化，但是外資企業占據中高端產品大部分市場份額居民很難改變。外資企業占據乘用車近70%的市場份額，國內企業僅不足30%。其中，南京奧托立夫汽車安全系統有限公司占比超過20%，長春奧托立夫汽車安全系統有限公司和上海天合企業安全系統有限公司的市場份額都超過了10%。目前汽車安全帶CCC認證企業共123家，其中CCAP認證企業96家(含3家，但從增長率來看，增長率逐年下降，行業企業間兼并重組加劇。到2016年中國汽車安全帶行業境外41家+境內55家)，2015年新增企業3家，其中兩家為獲得認證企業新增設的裝配工程?？傮w上來看，從2011年的104家增長至12企業數量達到127家。
隨著汽車安全帶需求的旺盛，本土企業的規模也在不斷擴大，但是與此同時，國外集團也加大了搶占中國汽車安全帶市場的力度，投資逐漸朝著獨資化發展。在產品方面，裝備在中高檔車型上的預緊限力式安全的核心技術被外資企業掌握，本土企業主要集中在生產和銷售普通安全帶。在配套方面，外資企業除了已經實現了對國內合資政策企業的配套之外，還加入到本土整車企業(如長城汽車、吉利汽車)的配套體系。而本土安全帶生產企業的配套僅限于國內有限的幾家政策企業，且主要供給中低檔車型。可見，在國內銷售收入結構方能，外資企業占據了明顯的多數，本土企業還需在市場拓展上加大力度。
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