馬上就要回家過春節了，一年一度的春運還在進行中，買票是越來越艱巨了，回一次家真的很不容易。自2019年12月12日鐵路春運售票開始以來，目前已累計售票3.09億張。
馬上就要回家過春節了，一年一度的春運還在進行中，買票是越來越艱巨了，回一次家真的很不容易。自2019年12月12日鐵路春運售票開始以來，目前已累計售票3.09億張。
1月2日，鐵路部門發售2020年1月31日(正月初七)車票，當日全國鐵路共售出車票1633.1萬張，其中鐵路12306網售出1443.0萬張、電話訂票售出1.4萬張，鐵路12306網售票占總售票量的88.4%。
當日全國鐵路售票總量、互聯網售票量再創歷史新高。
我國鐵路建設現狀如何
據不完全數據統計，2020年春運期間，近4成的旅客選擇異地過年，其中一成旅客出境游過年，近三成旅客國內異地過年。異地過年與回家過年相反，是指老人、兒童前往子女/父母工作所在城市，或者全家一起出游過年。與2019年春運同期相比，異地過年旅客總量增長近一成。
我國人口眾多，每當到節假日更是一票難求，面對這種難題，對國內交通建設有著很高的要求。按照新形式、新要求，“十三五”及未來公路交通的發展應加快高速公路建設?；矩炌▏腋咚俟罚七M繁忙通道的擴容改造，打通落后地區對外運輸通道。提高普通國省道等級水平、服務水平，加快低等級路段提級改造，完善城際干線公路網絡，推進沿線便民服務設施建設，加強安全隱患路段治理，提高國省道安全性、抗災能力和行車舒適性。進一步提高農村公路的發展質量和服務水平，建制村通硬化路，對農村公路進行達標改造，有序完善農村公路網絡。要強化干線公路養護，加強公路安全隱患治理方面。到2020年，建成“安全可靠、便捷高效、綠色智能、服務優質”的公路交通運輸網絡，公路發展質量和效益明顯提升，在綜合交通運輸體系中的基礎地位和主體作用顯著增強，適應全面建成小康社會的需要。
公路養護行業發展至今，主要任務是實行養護體制的改革。其基本思路是實現事企分開、轉變機制、引入競爭;走公司化、社會化、專業化、機械化的路子。
總之，發展公路，必須堅持建、管、養并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養護管理。通過對多年的養護實踐經驗證明，只有科學規范管理才能提高公路的運行質量和經濟效益。
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