日產部分工廠停產 新冠肺炎疫情對汽車行業沖擊巨大

• 2020年3月31日 HaoChenChong來源：互聯網 980 62
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由于受到疫情影響，日產汽車官方宣布，其位于日本本土的三座汽車制造工廠將采取臨時性的生產調整。據悉，本次調整將影響日產及英菲尼迪多款產品的生產與制造。

日產部分工廠停產

由于受到疫情影響，日產汽車官方宣布，其位于日本本土的三座汽車制造工廠將采取臨時性的生產調整。據悉，本次調整將影響日產及英菲尼迪多款產品的生產與制造。

據了解，日產本次宣布調整的三座工廠中，神奈川追浜工廠(Oppama Plant)將于4月3日、13日、24日和5月1日暫停生產;櫪木縣櫪木工廠(Tochigi Plant)將在4月6日至22日和5月1日停產;福岡縣的九州工廠(Nissan Motor Kyushu)將于4月2日至30日暫停夜班生產，5月1日暫停所有班次生產。除本土工廠以外，日產位于美國、英國、俄羅斯、埃及及南非等區域市場的工廠，也已經在早些時候宣布停產停工。

新冠肺炎疫情對汽車行業沖擊巨大

2020年春節前后，受疫情影響，汽車線下4S點銷售預冷，大部分4S店僅保留必要售后值班人員，多家4S店未開門迎客。此外，疫情對中上游零部件中小企業的影響較大，零部件供應不暢，會影響整車企業的復工節奏。

2020年1月份，我國汽車產銷量分別下降24.6%和18.0%。同時，就新冠肺炎疫情對車市的影響，中汽協會負責人表示：“疫情將導致汽車產銷量受到巨大沖擊，零部件供應體系被打亂。從長期來看，或將影響未來全球汽車產業格局?！?/p>

疫情期間企業的抗風險能力跟公司的體量和發展階段有關系，大部分二手車電商企業及汽車租賃企業跟消費者的消費行為直接掛鉤，受疫情沖擊更加明顯。據了解，疫情期間，近92%的車商希望得到場租優惠或補貼，以降低經營成本。

根據中研普華研究院報告《2020-2025年中國汽車車輛行業供需分析及發展前景研究報告》顯示：

2017年中國汽車行業產銷狀況分析

2017年汽車工業實現平穩健康發展，產銷量再創新高，連續九年蟬聯全球第一，行業經濟效益增速明顯高于產銷量增速，中國品牌市場份額繼續提高，新能源汽車發展勢頭強勁。

汽車銷量同比增長3%

2017年，汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%。

12月，汽車生產304.1萬輛，同比和環比分別下降0.7%和1.3%，銷售306萬輛，同比和環比分別增長0.1%和3.5%。

圖表：2015-2017年月度汽車銷量及同比變化情況

數據來源：工信部

2017年中國汽車進出口的總體形勢

2017年，汽車商品進出口總額1716.82億美元，同比增長9.77%。其中：進口金額882.71億美元，同比增長10.69%;出口金額834.11億美元，同比增長8.81%。

2017年，汽車整車進口結束2015年以來連續下降趨勢，呈較快增長，進口總量超過120萬輛，僅次于2014年，為歷史次高值。2017年，汽車整車累計進口124.68萬輛，同比增長15.77%，進口金額510.30億美元，同比增長13.54%。在汽車主要進口品種中，轎車和越野車進口量呈較快增長，小型客車增速略低。

2017年，汽車整車出口表現也明顯好于2016年，共出口106.38萬輛，同比增長31.37%;出口金額140.57億美元，同比增長23.05%。在汽車整車出口主要品種中，轎車出口增速比2016年大幅提升，載貨車出口結束2016年下降，呈一定增長，客車出口增速比2016年有所減緩。

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