據了解，全球最大的郵輪公司發布第二季度財報，凈虧損44億美元。嘉年華首席執行官阿諾德·唐納德稱由于運力有限，復航時間不明確等因素，計劃在未來三個月內出售至少六艘郵輪，而且還在尋找更多買家。
據了解，全球最大的郵輪公司發布第二季度財報，凈虧損44億美元。嘉年華首席執行官阿諾德·唐納德稱由于運力有限，復航時間不明確等因素，計劃在未來三個月內出售至少六艘郵輪，而且還在尋找更多買家。
根據中研普華研究報告《2019-2025年中國郵輪行業市場全景調研與競爭格局研究報告》統計分析顯示：
郵輪旅游發展現狀
現代郵輪已經逐漸興起并已成為新中產階級們喜愛的出行首選。與傳統旅游相比，郵輪旅游的優勢顯而易見。現代郵輪出現在20世紀60年代，現代郵輪設施豪華、節目豐富、噸位巨大，被稱為“海上移動度假村”，是當今世界旅游休閑產業中不可或缺的重要一部分。郵輪產業是世界上最具潛力的產業之一，對其他產業的拉動和影響顯著。
目前，中國郵輪旅游分為從國內港口出發前往日本及東南亞國家或地區的國際郵輪航線，(簡稱母港航線)，也有需要從國內出境口岸搭乘飛機飛往國外港口城市登船的海外航線(簡稱fly cruise ，海外航線)。
郵輪的主要產業鏈包括郵輪生產制造、郵輪經營管理、碼頭港口建設與經營、郵輪旅游相關服務等。郵輪業作為大旅游業的一個細微分支，未來也有望打造成成熟的全產業鏈，成為一種中高端的旅游方式。現代郵輪的雛形出現于19世紀30年代，于20世紀50-60 年代率先在北美地區實現現代化轉型。現代的郵輪業主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業務，屬旅游市場高端產品。在世界范圍內的消費升級下，更高端、更有品質的郵輪旅游開始流行，這也促進了全球郵輪產業的快速發展。
據國際郵輪協會(CLIA)統計數據，2018年全球郵輪游客量達到2850萬人次，同比增長7%，高于國際郵輪協會(CLIA)最初預測的2820萬人次，增長速度超出預期。北美地區郵輪游客量達到1420萬人次，同比增長9%，仍然是全球最大的郵輪市場，并且，根據數據顯示，在美國，郵輪旅游滲透率3.5%，高出全球平均滲透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的數據，其中227條是部署在北美，137艘是部署在歐洲，亞太是40艘。北美每年游客人次是1560萬，歐洲是800萬，中國是420萬。
國內外游輪(郵輪)旅游發展前景
全球內河游輪旅游產業主要有四大市場：歐洲的萊茵河、多瑙河，埃及的尼羅河，美國的密西西比河和中國的長江。長江長達2800公里，旅游航程最長，郵輪數量僅為40艘。長江郵輪所經區域有14個世界遺產，69個國家級風景名勝區，37個國家級歷史文化名城，22個國家首批5A景區，接待高端游客的能力每年達20萬～30萬人，產業效益增長空間非常大。
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2019-2025年中國郵輪行業市場全景調研與競爭格局研究報告
郵輪的主要產業鏈包括郵輪生產制造、郵輪經營管理、碼頭港口建設與經營、郵輪旅游相關服務等。郵輪業作為大旅游業的一個細微分支，未來也有望打造成成熟的全產業鏈，成為一種中高端的旅游方式。...
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