?端午假期全國快遞量猛增四成 2020快遞行業現狀及發展前景分析

• 2020年6月29日 HaoChenChong來源：互聯網 258 9
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端午節假期你購了嗎?近日，根據國家郵政局監測數據顯示，端午節假期(6月25日至27日)，郵政快遞全行業共攬收快遞包裹6.07億件，同比增長45.38%，投遞快遞包裹6.51億件，同比增長47.68%，有效滿足了節日期間人民群眾生產生活物資和上下游產業復工復產物資寄遞需求。

端午節假期你購了嗎?近日，根據國家郵政局監測數據顯示，端午節假期(6月25日至27日)，郵政快遞全行業共攬收快遞包裹6.07億件，同比增長45.38%，投遞快遞包裹6.51億件，同比增長47.68%，有效滿足了節日期間人民群眾生產生活物資和上下游產業復工復產物資寄遞需求。

“618”期間全國快遞業務量完成46.78億件

根據有關數據統計，6月1日~18日，全國快遞業務量完成46.78億件，同比增長48.66%，有效助推了消費復蘇，為做好“六穩”工作、落實“六?！比蝿瞻l揮了重要作用。

5月快遞業務量同比增長超四成

國家郵政局統計，5月我國快遞業務量完成73.8億件，同比增長41%，快遞業務收入完成771億元，同比增長25%?？爝f業在疫情后期逆勢增長，業務量增速超40%，創2018年2月以來新高，快遞業復工達產快于預計好于預期，為做好“六穩”工作、落實“六?！比蝿瞻l揮著重要作用。

5月份幾大快遞公司數據出爐

18日晚間，幾大快遞公司陸續公布了5月份業績報告。整體來看，5月份快遞業務量增速明顯，同時各大公司的單票收入仍在下降。

據順豐控股公告，2020年5月公司速運物流業務營業收入114.54億元，同比增長41.46%;業務完成量6.36億票，同比增長83.82%;快遞產品單票收入18.01元，同比減少23.03%。供應鏈業務營業收入5.4億元，同比增長40.81%，主要受益于時效產品、特惠專配產品及其他新業務均保持了較高的增長。

韻達股份5月快遞服務業務收入為26.46億元，同比減少4.10%;完成業務量12.99億票，同比增長49.65%;快遞服務單票收入2.04元，同比減少35.85%。

圓通速遞5月快遞產品收入為24.15億元，同比增長11.56%;業務完成量11.56億票，同比增長61.06%;快遞產品單票收入2.09元，同比減少30.73%。

申通快遞5月業務收入為18.04億元，同比下降0.42%;業務量8.52億票，同比增長42.74%;單票收入2.12元，同比下降30.03%。

2020年快遞預計超過740億件

國家郵政局發布的《2019年中國快遞發展指數報告》顯示，2019年，全國快遞企業日均快件處理量超1.7億件，同比增長25.3%，最高日處理量達5.4億件，同比增長28.5%。2019年全國快遞業務量超600億件，累計完成635.2億件，同比增長25.3%，增量規模連續兩年超過100億件。

根據中研普華研究報告《2020-2025年中國快遞行業深度調研與投資戰略研究咨詢報告》統計分析顯示：

2020快遞行業現狀及發展前景分析

1.快遞產業現狀

快遞業是現代服務業的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業。近年來，中國快遞業發展迅速，企業數量大幅增加，業務規模持續擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產生活、擴大就業渠道等方面發揮了積極作用。但與此同時，快遞業發展方式粗放、基礎設施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題仍較為突出。第十三屆全國人大一次會議于

2019年，郵政服務業務總量累計完成2506.3億元，同比增長26%;郵政寄遞服務業務量累計完成247.6億件，同比增長4.3%;郵政寄遞服務業務收入累計完成431.6億元，同比增長17.2%。2019年12月份，郵政服務業務總量完成246.5億元，同比增長32.1%;郵政寄遞服務業務量完成22.9億件，同比增長12.3%;郵政寄遞服務業務收入完成41億元，同比增長39.2%。

2019年，全國快遞服務企業業務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%。其中，同城業務量累計完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業務量累計完成510.5億件，同比增長33.7%;國際/港澳臺業務量累計完成14.4億件，同比增長29.9%。2019年快遞業務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%，12月份快遞業務收入完成772.2億元，同比增長26.7%。

2019年快遞行業同城、異地和國際/港澳臺業務收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業務量的比重下降5.1個百分點，異地快遞業務量的比重上升5.1個百分點，國際/港澳臺業務量的比重與2018年同期持平。

2.快遞行業競爭格局

快遞行業“三梯隊”競爭格局漸顯。隨著快遞行業十余年的飛速發展，孕育了若干家本土領軍快遞企業，由于各個快遞企業間發展策略和成長環境的不同，快遞業初步形成“三梯隊”的企業競爭格局。第一梯隊的順豐和EMS進入行業較早，采取自營模式，網點布局較為完善，主要定位中高端的商務件市場，單件收入較高，議價能力強。第二梯隊“四通一達”主要得益于近十年電子商務的飛速發展，通過加盟模式快速成長擴張，主要定位中低端的電商件，單件收入相對較低，服務水平和時效性相對較差。第三梯隊是其他的中小快遞企業，發展規模較小，只有通過差異化的競爭取得一定的競爭優勢，或布局某一特定區域，或專注某一特定領域，否則很難在大型快遞公司的擠壓下生存下來。順豐、四通一達依然在第一陣營，快遞行業的競爭會在2018年進一步加劇，快遞市場會面臨更多的整頓。截止2018年，無論是處于第一梯隊的順豐、“三通一達”，還是第二集團的德邦、百世等，基本都已實現登陸資本市場。

3.快遞行業前景預測

2011-2016年間，占據電商物流近7成的中國快遞業務增長率為53.48%、快遞業務收入增長率為39.29%;雖然2018年快遞市場增速降低到27%以下，但其業務總收入已經達到6038.4億元。如此迅猛增長的快遞市場自然會引來具有上下游延伸先天優勢的電商覬覦，而規模擴張更為迅猛的電商頭部企業也有足夠資本吸引力和要素稟賦切入這個市場。目前，中國正處于經濟發展的轉型期，黨和國家日益重視生態文明建設、綠色發展等問題，這既對快遞產業轉型提出了新要求，也為現代快遞產業大發展帶來了新機遇。面對日趨激烈的市場競爭環境，快遞企業應當順應時代潮流，改變粗線條的發展理念，制定切合自身的綠色發展戰略。

4.快遞行業發展問題

(1)環境污染嚴重。以2018年為例，全國快遞件數超過500億件，一年產生近千萬噸固廢量，還有塑料袋、塑料泡沬等降解困難的固廢垃。

(2)重復利用率低，快遞包裝總體回收率不足20%，可再生資源浪費非常嚴重。

(3)過度包裝。很多快遞企業為了增加包裹的重量、體積、材料費和包裝費等，會對快件進行過度包裝。

(4)包裝標準化程度低。目前，少數企業的包裝是通過第三方包裝公司定制，有各自的包裝尺寸標準。

欲了解關于中國快遞行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國快遞行業深度調研與投資戰略研究咨詢報告》

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  2020-2025年中國快遞行業深度調研與投資戰略研究咨詢報告

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