據了解，中國工程院院士劉大響日前透露，在國產大飛機C919的專項認證中，已經對發動機的國產研發問題進行了安排，其型號為長江-1000，由中國商用發動機公司進行研發，目前已突破了多項關鍵技術。
據了解，中國工程院院士劉大響日前透露，在國產大飛機C919的專項認證中，已經對發動機的國產研發問題進行了安排，其型號為長江-1000，由中國商用發動機公司進行研發，目前已突破了多項關鍵技術。
目前，C919使用的為美國發動機，在當前的國際背景下，作為飛機最重要的部件，發動機自主可控的重要性不言而喻。
眾所周知，發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(往復活塞式發動機)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如：汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。
從知名程度上就可以看的出來，像國外的豐田、本田和馬自達在發動機方面都有所建樹。但是我們國內卻很少有叫得上名的發動機，最好的應該算是長城和吉利所代表的藍芯發動機。其實我們國內發展汽車的時間會比其他國家要晚一點，所以從根本的基礎就要比別人差。
在中國的建國初期也有過一些比較出名的汽車品牌，比如說紅旗，但是現在它的名氣慢慢沒落了。而這些年來為我們所熟知的一些國產品牌，都是等到中國技術完全成熟之后才逐漸發展起來的。但是在這之前日本已經有了先機去發展汽車工業，所以他們在發動機上花的心思會更多。
最后一點就是關于發動機的材料方面，日本掌握了先進的冶煉技術，所以關于制作發動機的原料，他們能夠輕而易舉的得到。在原材料方面它就比我們國家占據了很大的優勢，這也促使它能夠把發動機做好。
2019年，中國發動機行業市場規模約為6117億元，較2018年下降了4.5%。從近幾年的走勢來看，行業發展放緩，主要是受汽車行業銷量下滑的影響，汽車發動機是發動機行業的重要細分市場，其需求對發動機行業發展有極大的影響。
想要了解關于發動機行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年發動機市場發展現狀分析調查及供需格局預測報告》，本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對中國發動機市場進行了分析研究。報告在總結中國發動機行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國發動機行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為發動機企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。
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