報道援引美國政府消息人士的話稱，拜登政府在評估期間會暫停實施美國對3700億美元中國商品加征關稅的措施，直到全面評估完成、美國找出與其他國家聯合對華的最佳辦法后，再決定做出哪些改變。
據路透社華盛頓消息，當地時間29日，美國拜登政府將重新評估前總統特朗普時期的國家安全措施，其中包括中美第一階段經貿協議。報道援引美國政府消息人士的話稱，拜登政府在評估期間會暫停實施美國對3700億美元中國商品加征關稅的措施，直到全面評估完成、美國找出與其他國家聯合對華的最佳辦法后，再決定做出哪些改變。
中國是全球重要制造業基地，產業布局比較合理，進出口貿易額居于世界前列。但在行業整體向好的情況下，我們也應看到中國國際貨運代理行業發展也存在著諸多問題。近年來，隨著外貿結構調整步伐加快，跨境電商、市場采購貿易、外貿綜合服務企業等新業態發展迅猛。“一帶一路”倡議和國際產能合作也使區域間貿易投資日趨活躍，國際貨代物流進入一個調整期。
隨著中國供給側改革的日益深入，國際貨運代理這種傳統行業不可避免要適應這種改革，利用這一千載難逢的時代機遇改革自身的人才培養模式，有好的人才才能有行業更好的未來，尤其是中國市場的國家貨運代理行業，在過去的幾十年間其發展速度一直保持在世界前列，曾經是行業發展對人才培養提出了高要求，從需求端逼迫行業人才培養模式逐步升級，而當下的供給側改革對中國國際貨運代理行業人才培養帶來的是一個挑戰，更是一個機遇。中國國際貨運代理行業人才培養必須順應供給側改革的時代潮流，依托現有產業優勢，在未來繼續為這一行業提供優秀的人才，與中國的國際貨運代理行業一道開創貨代行業新局面。
國際貨運代理的存在核心，是源于運價頻繁變動的不透明、倉位變量較大難以保障、運輸鏈條環節冗長復雜、貨物運輸軌跡未能完全可視化、行業上下游數據尚未有效打通、線下交易人工對賬且存在賬期。目前傳統貨運代理企業都是銷售導向型企業為主，只有把客戶搞過來，把貨拉過來，把量做起來才是硬道理。有了貨量也才能更好地去維系和上游運力提供商的合作關系。
國際貨運代理行業的洗牌在加劇，企業之間的規模在不斷拉大，每個機場和港口的幾家頭部企業占據了當地的核心運力資源和通關資源。大量的依靠倒貨賣貨形式的中小微企業普遍生存艱難，行業寡頭效應凸顯。隨著移動互聯網和跨境電商的發展，行業之間信息鴻溝正在被迅速填平，信息不對稱的生意正在越來越少，依靠單一差價賺錢越來越難，客戶需求更加多元化綜合化，行業信息化科技化水平越來越高，對于從業人員的要求也越來越高。
總體來看，中國國際貨代行業面臨較好的國際國內發展環境，營業收入整體改善，國企、外企、民營企業三足鼎立，促進了貨物貿易發展。從發展趨勢來看，大型國際貨代企業借助“互聯網+”、供應鏈管理類等理念和技術提升全流程服務能力，中小型國際貨代企業向“專、精、特”的差異化服務方向發展，同業合作成為新常態，不斷創新是企業提升自身競爭力的關鍵。世界經濟趨穩向好，服務貿易是當今國際貿易中發展最為迅速的領域，中國是全球服務貿易第二大國和進口第二大國。2018年，中國外貿貨運量的增長帶來行業持續平穩發展，國際貨代行業總體效益有了新提升。
目前中國國際貨運代理業所存在的最根本的問題就是專業化程度較低，沒有形成集中優勢，使得代理業的核心競爭力缺乏。存在這種現象的原因在，中國長期以來處于管理機制指導下的市場經濟狀態，導致貨運代理業務受到局限，且占有較低的市場份額。從中國的貨運代理業來看，在貨物運輸業務和轉口業務中，國外貨運代理業已經占據了集裝箱、散雜貨業務和空運貨物業務，其中集裝箱業務和空運貨物業務超過90%由國外的代理企業經營，而散雜貨業務則由國外貨運代理企業占據70%。
國際航運業正逐步走出低谷，航空貨運需求持續擴張，陸運得益于中歐班列的帶動而快速增長，而合同物流、跨境電商物流以及高附加值產品對倉儲資源需求旺盛使得倉儲服務業收入強勢增長。與此同時，“一帶一路”建設帶來的互聯互通加快以及消費升級和國內城鎮化的興起，又給中國國際貨代企業的國際化經營和拓展國內物流業務帶來了難得的機遇。貨代行業與制造業以及進出口密切相關，在當前經濟形勢下，中國經濟一方面從東部沿海地區向中西部內陸發展，另一方面是“走出去”，也就是“一帶一路”相關國家與地區，這也給物流業、貨代業帶來新的發展機會。
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2020-2025年國際貨運代理行業全景調研與投資趨勢預測報告
近年來，中國營商環境的優化、中國國際貨運代理協會的組織作用不斷發揮積極效應為國際貨代行業市場發展提供了有利的條件。2018年，中國外貿貨運量的增長帶來行業持續平穩發展，國際貨代行業總體...
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