澳大利亞第一大航空公司澳航(Qantas)首席執行官艾倫·喬伊斯宣布，由于新冠肺炎疫情下持續的航空限制，導致公司在半年虧損10.8億澳元(約合55.56億元人民幣)。
澳洲航空半年凈損超50億
澳大利亞第一大航空公司澳航(Qantas)首席執行官艾倫·喬伊斯宣布，由于新冠肺炎疫情下持續的航空限制，導致公司在半年虧損10.8億澳元(約合55.56億元人民幣)。喬伊斯表示，隨著新冠疫苗接種工作的進行，期待國際航班可以在今年10月恢復，屆時疫苗接種工作將基本完成。他同時預計在今年6月底，澳航的國內航線有望恢復到疫情前80%的運力。
國泰航空1月份客運運載率創紀錄新低
國泰航空1月份平均每日僅接載981名乘客，是自去年6月以來首次降至1，000人以下，而運載率創紀錄新低，僅有13.3%。
自2020年初中國出現新冠疫情以來，這家總部位于香港的航空公司持續報告客運量大幅下降。國泰航空在公告中表示，1月份該公司載客30，410人次，同比下跌99%。收入乘客千米數同比減少98.7%。
到2020年，我國民航運輸機場總數將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區域的人口數量占全國總人口的82%。據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數的增長。如今，該人群數量已經是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。
隨著中等收入群體對經濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。
根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。
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