小米發布的第一款車一定會是那個時間里的最尖端的產品，預計會在3年后推出。值得一提的是，雷軍還表示小米首款汽車大概率定位在10-30萬這個價位區間，推出轎車或者是SUV。
4月6日晚，在小米米粉“Open Day”直播中，小米集團CEO雷軍揭秘了小米造車的一些“內幕”。雷軍在直播中表示，小米發布的第一款車一定會是那個時間里的最尖端的產品，預計會在3年后推出。值得一提的是，雷軍還表示小米首款汽車大概率定位在10-30萬這個價位區間，推出轎車或者是SUV。
眾所周知，過去數年的SUV市場的確很火，無論銷量和增速表現都十分搶鏡。有的車企因為SUV市場繼續擴大了市場規模，有的車企因為SUV市場實現了起死回生，而更有甚者則因為SUV市場實現了市場的立足與發展。但從最近一兩年國內SUV市場的發展態勢來看，情況開始變得不容樂觀，2017年SUV市場的銷量增速從2016年的44.6%，下降到了13.3%，而今年上半年更是回落到了6.3%。也因此，行業開始出現了類似“SUV市場的‘黃金期’還能持續多久?”的疑問。
近些年，無論是從車企層面還是從市場層面，都在快速推動SUV市場從供不應求到供需平衡再到供過于求的方向發展，這也是任何一個細分市場都必然經歷的過程。但需要指出的是，無論是哪個市場，包括紅海市場和藍海市場，都有做得好的車企和做得不好的車企，因此對于車企而言整體市場的表現對于自身銷售的影響只能是一個方面或因素，更多的還是需要車企有合適的市場及產品策略。
在導致SUV市場增速下滑的原因方面，有33%的被調查者認為是SUV市場基數較大，21%的被調查者認為是SUV油耗壓力較大;20%的被調查者認為是車市整體增速放緩;認為是三四線城市已經接近飽和及轎車性價比優勢突顯的被調查者則分別占到14%和12%。
SUV傳統的短板在于價格、油耗高，加速性、操控性、舒適性差。但隨著技術的不斷地進步，其短板得到了顯著改善，改善后的性能甚至超過了一些中高端轎車的水平。以上的案例/數據同時也顯示了SUV消費者需求期望，以及汽車企業如何能夠設計/研發/制造出滿足消費者的需求期望、不斷地創新引領消費者的SUV。熱銷的SUV車型一定是在價格、安全、加速性、操控性、舒適性、油耗等方面表現優異。如長安新款CS75，一汽大眾探岳，長安福特新款探險者，一汽紅旗HS5等。
自進入21世紀、中國加入WTO以來，中國汽車市場得到飛速發展，尤其是私家車市場的強大動力，更催生了乘用車市場上轎車、SUV、MPV等不同車型的全面開花。現階段，中國汽車擁有率仍然偏低。而SUV在中國汽車銷售中只有14%的比例，但在很多發達國家，SUV在汽車銷售總量中占有17%的比例，美國SUV占到25%。因此，中國SUV市場潛力巨大。
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