隨著全球經濟逐步走出低谷,LNG需求將進一步提高。到2040年,全球LNG需求量預計將達到7億噸。隨著亞洲各國天然氣產量的下降,以及利用LNG替代高排放能源實現減排的目標,預計亞洲將推動近75%的LNG增量。
在今年的全國兩會上,碳達峰、碳中和目標首次寫入政府工作報告。遵循“生態優先、綠色發展”理念,奇瑞汽車將通過與淮河能源的合作,加快推動綜合能源站項目落地。14日下午,奇瑞汽車股份有限公司(以下簡稱“奇瑞汽車”)與淮河能源控股集團(以下簡稱“淮河能源”)在蕪湖簽訂戰略合作協議。雙方將創新能源供需商業模式,以奇瑞汽車蕪湖基地“冷熱電氣”綜合能源供應為切入點,在天然氣分布式能源站等方面開展全方位戰略合作,為實現“碳達峰、碳中和”目標貢獻可踐行、可推廣的解決方案。
合作項目除直接服務奇瑞的高效低碳用能需求之外,還將同時拓展奇瑞汽車蕪湖基地周邊區域的冷能、熱力、電力供應、天然氣統購統銷等綜合能源供應服務,并探討推動光伏、風電、儲能、蓄能、智慧能源、氫能、碳交易等能源服務業務。
自2018年3月12日正式對外管道供氣以來,天津LNG接收站連續保持安全生產運行1133天,日均氣態天然氣外輸量超1700萬方,累計接卸LNG船舶281航次、槽車外運439萬噸,接卸LNG超1850萬噸,泊位利用率高達75%,居全國首位,是保障華北地區天然氣供應的主力軍。
投產三年來,天津LNG接收站的管道供氣量從2018年的29.6億方快速增長到2020年的80.9億方,一舉成為中國石化最大的氣源地。因華北地區用氣需求增長,使天津LNG接收站生產量快速攀升、屢創新高,供氣量日高峰達3034萬方,裝車量日高峰達382車,實現了單月接卸11船的記錄。
近年來,隨著我國天然氣資源的大規模開發利用,國家“西氣東輸”、近海天然氣開發和引進國外液化天然氣等工作全面展開,燃氣發電產業持續發展,燃氣發電裝機容量不斷增加,機組運行總體平穩。除部分地區供熱機組外,我國燃氣發電機組多以調峰調頻為主,采用晝開夜停的兩班制運行方式。
天然氣主要用途是作燃料,可制造炭黑、化學藥品和液化石油氣,由天然氣生產的丙烷、丁烷是現代工業的重要原料。天然氣主要由氣態低分子烴和非烴氣體混合組成。
與傳統的燃煤發電火電機組相比,天然氣具有燃燒完全、燃燒熱值高、碳排放量低、有害物質排放少等特點,有助于改善地區空氣質量。采用分布式式天然氣發電,能效高達60%-80%,比燃煤發電效率高一倍多,排放的有害氣體和固體廢物幾乎為0。而且國內天然氣儲藏量豐富,生產成本較低,經開采后經適度處理即可投入使用,屬于清潔易得的清潔型燃料。
天然氣發電在我國的應用越來越廣泛,我國集中式新能源天然氣發電量也不斷增加。我國集中式天然氣發電裝機主要分布在京津塘、長江三角洲和珠江三角洲地區。目前各大城市為改善空氣質量,已經開始采用燃氣發電和供熱。截止2018年,全國已有超過30個省市開展天然氣發電項目。
國家近年來制定了諸多支持天然氣行業發展的政策。國家能源局研究制訂了《2016年能源工作指導意見》,其中提出發布實施能源發展“十三五”規劃、推動出臺《關于深化石油天然氣體制改革的若干意見》、啟動實施“互聯網+”智慧能源行動等。《能源發展戰略行動計劃(2014-2020年)》要求,著力優化能源結構,把發展清潔低碳能源作為調整能源結構的主攻方向。
新冠疫情發生后,中國和印度對LNG的需求率先出現復蘇。2020年,中國LNG進口量增加了700萬噸,達到6700萬噸,同比增長11%。隨著中國宣布到2060年實現碳中和的目標,預計LNG需求將繼續增長。天然氣在建筑、重工業、航運和重型公路運輸等領域將發揮關鍵作用。2020年,印度借力LNG的低價優勢,進口量同比增加了11%,以補充國內天然氣產量。另外兩個主要的亞洲LNG進口國——日本和韓國,也在2020年宣布了凈零排放目標。
隨著全球經濟逐步走出低谷,LNG需求將進一步提高。到2040年,全球LNG需求量預計將達到7億噸。隨著亞洲各國天然氣產量的下降,以及利用LNG替代高排放能源實現減排的目標,預計亞洲將推動近75%的LNG增量。
今年3月,全球液化天然氣(LNG)交付量出現大幅度增長。其中,LNG出口量較上年同期增長4.2%;進口量同比增長5.8%,創2020年3月以來最大增幅。美國的LNG出口飆升至創紀錄高位,來自阿爾及利亞、阿曼和埃及的出口也有所增加。近5年,全球LNG行業飛速發展,期間建成50條生產線、產能近1.56億噸/年,其中卡塔爾石油公司發展尤為迅速。
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