據國家發改委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內(4月15日—4月27日)國際油價震蕩上漲。從國家發改委獲悉，本次油價調整具體情況如下：汽油每噸上調100元，柴油每噸上調95元。
根據國家發改委消息，新一輪成品油調價窗口將于今天(4月28日)24時開啟。據國家發改委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內(4月15日—4月27日)國際油價震蕩上漲。從國家發改委獲悉，本次油價調整具體情況如下：汽油每噸上調100元，柴油每噸上調95元。
按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將多花4元。
從油價主導因素看，3月以來供給端緊張的局面尚沒有扭轉的跡象。全球原油的主要供給方包括歐佩克、美國和俄羅斯，三個地區的總供給量可以占到七成以上(2018年)。相比2019年末，2月歐佩克聯盟產量的下滑幅度仍達到近460萬桶/天。3月4日，OPEC+召開會議并在聲明中表示，沙特4月繼續自愿減產100萬桶/日。此后，4月歐佩克會議決定，5、6月分別增產35萬桶，7月增產45萬桶，此前沙特自愿減產的100萬桶也不會立即削減，而是相對緩慢退出。對比需求來看，未來供給增加的速度仍不高，供給端緊張的局面尚沒有扭轉的跡象。
2020年，中國海油油氣勘探保持良好發展勢頭。國內近海勘探發現了多個大中型油氣田。海外圭亞那區塊收獲了3個億噸級油田新發現。此外，我國渤海灣首個千億方大氣田渤中19-6試驗區、我國海上首座大型稠油熱采開發平臺旅大21-2平臺以及流花16-2油田群等國內11個新項目全部順利投產，2020年全年實現油氣總產量1.04億噸油當量。
“十四五”期間，中國海油表示，將持續不斷加大國內勘探開發力度，堅持低成本發展戰略，力爭2025年油氣產量超過8000萬噸。
此前，由于塑料使用量增加的驅動，石化行業開始起飛，一些煉油商看到了供應新市場的機會。但當時煉油和化工之間缺乏協同作用，一體化一直被認為很難取得成功。相反，煉油商的大部分利潤都來自銷售汽柴油等道路運輸燃料。
在歐洲，作為主要道路運輸燃料的柴油產能擴張導致出現大量副產品石腦油，石腦油可用于制造石化產品，歐洲約30%的石腦油來自煉廠。
在美國，汽油仍是主要的道路運輸燃料，石腦油用于生產汽油。但現在頁巖油氣生產過程中產生的乙烷供應量越來越大，其可用于乙烯裂解裝置，導致乙烯原料成本越來越低。
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