杭州一特斯拉疑剎車失靈撞墻 新能源汽車行業前景分析研究報告

• 2021年5月16日 zengyan來源：互聯網 409 20
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據報道稱，杭州特斯拉疑似剎車失靈撞墻，車主稱用盡全身力氣踩剎車卻踩不下去，車已被開走檢測。

據報道稱，杭州特斯拉疑似剎車失靈撞墻，車主稱用盡全身力氣踩剎車卻踩不下去，車已被開走檢測。5月13日，杭州濱江羅女士駕駛特斯拉Model3在自家小區車庫發生了事故意外，羅女士稱“特斯拉剎車失靈”，而特斯拉售后則表示是地面濕滑和車速過快。為弄清原委，5月14日晚上7點半，記者一行陪同羅女士，與杭州特斯拉服務中心工作人員一同來到了事發小區，模擬現場狀況來進行剎車測試。

特斯拉回應杭州地下車庫事故

特斯拉客戶支持微博發文稱，關于5月14日杭州某地下車庫發生的事故，經過車主描述、現場勘察和監控內容的綜合還原，未發現車輛制動系統異常。

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。那么，未來新能源汽車行業市場行情如何?

新能源汽車行業前景分析研究報告

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》在發展愿景中指出：到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。可以預見未來五年新能源汽車行業在我國處于增量爆發期，成為新經濟增長點。天眼查表示，截止到2021年4月19日，我國現有24.8萬家新能源汽車相關企業，其中，今年第一季度新增新能源車相關企業超過3萬家(全部企業狀態)，同比增長298%。

目前，國產自主品牌量產車自動駕駛技術水平接近L2。雖然一些國內的主機廠(OEM)具備研發能力，如北汽、長城，但出于安全和市場需求考慮，目前國產車型配備的L2功能，其供應商基本還是國外大型Tier1，如博世、大陸等。

隨著國內車企、互聯網企業等加快布局自動駕駛領域，國內L3級別量產車型有望在2020-2021年推出，L2+級別輔助駕駛滲透率有望進一步提升。目前各車企高端的車型已經基本實現L2級別輔助駕駛的配置，未來高級自動駕駛系統滲透率有望進一步提升。2020-2021年將有可量產L3級別車型推出，2025年左右完全自動駕駛L5級別。

圖表：2017-2020年6月底中國新能源汽車行業總資產情況

數據來源：中研普華產業研究院

隨著國內各地區對新能源汽車的政策推動，新能源汽車的產銷量都有較好的發展，行業的總資產情況上漲幅度明顯。2020年6月底，中國新能源汽車行業總資產約為3842億元，較2019年末上漲了2.15%，主要是受新冠疫情的影響，新能源汽車的產銷都有一定的下滑。

中國汽車工業協會表示，今年第一季度，中國新能源汽車產量為53.3萬輛，銷量為51.5萬輛，分別同比增長3.2倍和2.8倍。2021年一季度，特斯拉產量超過18萬輛，同期，特斯拉全球交付近18.5萬輛汽車，超過此前分析師的預期。國產品牌蔚來一季度共交付20060臺，首次達成單季交付超2萬臺，同比增長422.7%。小鵬一季度共交付13340臺，同比增加487%。2021年一季度，我國新能源汽車新注冊登記新能源汽車46.6萬輛，與去年同期相比增加34.8萬輛，增長295.20%;與2019年一季度相比增加21.6萬輛，增長86.76%。

未來幾年我國仍然是全球汽車消費大國，汽車產銷量在全球的市場地位將不會改變。但市場已經趨于飽和，再加上近年來環保政策施壓，因此未來幾年汽車保有量將會以9.5%的較低增速增長，到2024年，我國汽車保有量將達到4億輛的水平。

更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略咨詢報告》。

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  2021-2025年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略咨詢報告

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