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安徽六安所有客運(yùn)班車已停運(yùn) 2021年中國公路客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研

  • 2021年5月19日 ZhouXun來源:新浪財經(jīng)綜合 1382 91
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5月19日消息,為進(jìn)一步做好新型冠狀病毒感染肺炎防控,近日,合肥、阜陽、蚌埠等地長途汽車中心站停發(fā)至六安班線。目前,六安市前往省內(nèi)、省外所有客運(yùn)班車都已停運(yùn)。

安徽六安所有客運(yùn)班車已停運(yùn)

5月19日消息,為進(jìn)一步做好新型冠狀病毒感染肺炎防控,近日,合肥、阜陽、蚌埠等地長途汽車中心站停發(fā)至六安班線。目前,六安市前往省內(nèi)、省外所有客運(yùn)班車都已停運(yùn)。從合肥市客運(yùn)汽車站了解到,目前,合肥至六安市的客運(yùn)班車都已停運(yùn),但合肥前往六安所轄的金寨縣、霍邱縣、舒城縣、霍山縣的客運(yùn)班車依舊在運(yùn)行。

中國是交通大國,實(shí)現(xiàn)向交通強(qiáng)國邁進(jìn),信息化和智能化手段發(fā)揮著重要作用。其中,車聯(lián)網(wǎng)就是支撐交通強(qiáng)國建設(shè)的重要抓手。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,2020年,鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬km,其中高鐵3萬km、覆蓋80%以上的大城市。可以預(yù)見,未來幾年隨著一批高鐵項(xiàng)目的建成投產(chǎn),高鐵對公路、民航的影響將持續(xù)加深,如何更好地推動各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、融合發(fā)展需要深入思考。軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計仍將是中國城市交通建設(shè)的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術(shù)交通工具在世界各地迅速發(fā)展,公路客運(yùn)交通的發(fā)展前景無疑受到了質(zhì)疑。但公路客運(yùn)因其靈活性高、普及性強(qiáng)的特點(diǎn),仍具有一定市場競爭力和無可替代性。設(shè)計者應(yīng)當(dāng)在今后的設(shè)計中,契合軌道交通時代背景下的城市交通系統(tǒng),以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運(yùn)樞紐的建設(shè)。

調(diào)研顯示,隨著“四縱四橫”高速鐵路客運(yùn)專線和三個城際快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的全面建立,公路客運(yùn)越來越不具有競爭優(yōu)勢。針對此種情況,公路客運(yùn)企業(yè)只有加強(qiáng)服務(wù)意識創(chuàng)新,更新服務(wù)觀念,樹立服務(wù)意識和差異化的競爭意識,資源整合、優(yōu)勢互補(bǔ),靈活運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢,通過與高鐵線路的對接為乘客提供“門對門”的短途優(yōu)質(zhì)服務(wù),中長途優(yōu)勢互補(bǔ),并根據(jù)客流情況適時調(diào)整票價,推行網(wǎng)上購票、換票和退票服務(wù),堅持多做短途、少做長途的運(yùn)輸原則,避開與高鐵的正面沖突,實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。

截止,2019年末,全國公路通車總里程達(dá)到501.25萬公里,是1984年末的5.4倍。其中,高速公路達(dá)到14.96萬公里。公路基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展,大幅提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率,加快了物流業(yè)發(fā)展,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展。2019年,全國公路旅客周轉(zhuǎn)量為8857.08億人公里,是1984年的6.6倍;公路貨物周轉(zhuǎn)量為59636.39億噸公里,是1984年的113.1倍。2019年末,全國經(jīng)營性公路里程7.72萬公里,占全國收費(fèi)公路里程的45.1%。其中,經(jīng)營性高速公路6.84萬公里,一級公路0.41萬公里,二級公路0.39萬公里,獨(dú)立橋梁及隧道839公里,分別占經(jīng)營性公路里程的88.5%、5.4%、5.0%和1.1%。經(jīng)營性高速公路占收費(fèi)高速公路里程的47.9%。

隨著國家高鐵、城際鐵路、城市軌道的加快建設(shè)和軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐步成型,中國正在快速步入軌道交通時代。城市交通結(jié)構(gòu)的變化讓中國客運(yùn)市場產(chǎn)生了新形勢,為傳統(tǒng)的公路客運(yùn)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。高鐵時代來臨后,公路長途客運(yùn)正在審時度勢改變著自己的服務(wù)方式。在不少地方,網(wǎng)約定制式服務(wù)成為長途汽車客運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域新的運(yùn)營模式。

國務(wù)院新聞辦公室發(fā)表《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書。白皮書提出,到2035年基本建成交通強(qiáng)國。截至2019年底,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里,其中高速鐵路營業(yè)里程超過3.5萬公里,居世界第一;全國公路里程達(dá)到501.3萬公里,其中高速公路里程15萬公里,居世界第一。劉小明表示,如今中國已成為名副其實(shí)的交通大國,正在向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。

中研普華研究院撰寫的公路客運(yùn)行業(yè)研究報告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù),客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報告在總結(jié)中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,結(jié)合新時期的各方面因素,對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來公路客運(yùn)行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國公路客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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