廣州800多輛出租車一對一接送考生 2021年出租車市場行情如何？出租車用戶規模分析

• 2021年6月7日 ZhouXun來源：廣州日報綜合 1303 85
• 繁體

今年高考，面對疫情考驗，廣州首次推出“一對一”專車服務，廣州公交集團安排了800多輛出租車，一位司機固定接送一位考生。下午14時，廣州公交集團白云(廣交)公司的500多輛進入疫情管控區域進行了“點對點、一對一”接送高考考生的演練。

廣州800多輛出租車一對一接送考生

今年高考，面對疫情考驗，廣州首次推出“一對一”專車服務，廣州公交集團安排了800多輛出租車，一位司機固定接送一位考生。下午14時，廣州公交集團白云(廣交)公司的500多輛進入疫情管控區域進行了“點對點、一對一”接送高考考生的演練。考生與駕駛員匹配完畢后，高考期間該考生只由該駕駛員接送，駕駛員不再參加其他營運任務。

隨著社會經濟水平的提高，人們對于高品質的生活需求也越來越迫切。相對于出門等車，人們更愿意在手機上通過打車APP軟件預約叫車。打車軟件開發滿足了大眾出行的需要，擁有廣闊的市場覆蓋范圍和穩定的市場基礎，同樣也更符合如今快節奏的生活方式。

目前國內出租車行業就業人數達260萬人。一般一輛出租車的從業人數至少應該是1到2人，一般是2人，全國通用，很多車一車三班，按照在冊出租車數量來測算的話，出租車駕駛員200多萬名，如果按照400萬人這樣一個數字算，當然很多黑車不是兩班制而是單班制，這樣整個出租車行業的從業人數應該在600萬這樣一個龐大的數字。

出租車行業也存在著很多問題，比如打車越來越難，出租車市場監管難度大，從業人員素質良莠不齊，受到網約車的沖擊等等，這些問題也都是亟待解決的。

近年來,隨著互聯網經濟的興起，專車的出現對傳統的出租車管理體制形成了挑戰，使消費者真正享受到了出租車的便利服務，但管理部門卻對此態度曖昧。很顯然，出租車行業的改革，關鍵在于要打破這種固有利益格局。任何市場主體在市場中的收益只能來自市場競爭，而固有利益則增加了消費者的支出，對市場競爭格局是一種負能量。由于目前出租車司機在市場上比較緊缺，在價格機制的作用下，也有利于打破出租車公司在這方面的固有利益。出租車行業的改革方向,只能是市場化。住建部對城市出租車數量曾有一個指導性標準——大城市每萬人不宜少于20輛，小城市每萬人不宜少于5輛，中等城市可在其間取值。2015年在我國發展較好的20座城市中僅有北京和上海符合標準。這說明未來出租車市場潛力巨大，僅要達到標準就有大量市場空間。

2016年上半年，網絡預約出租車用戶規模為1.59億人，在網民中占比22.3%;網絡預約專車類用戶規模為1.22億人，在網民中占比17.2%。新增的網絡約租車變成普通出租車的補充，網絡約租車緩解打車難，改變普通出租車運營模式相對單一的現狀。網約車是非常典型的共享經濟，對出租車市場來說它的到來是出其不意。它讓我們看到互聯網時代社會變化的進度、廣度和深度。隨著網約車合法化，未來出租車市場將進一步規范化，行業發展更健康。傳統出租車也將逐漸向“互聯網+”靠近，順勢而為。

出租汽車行業是城市重要的窗口服務行業，對于完善城市功能、方便群眾出行、擴大社會就業具有重要作用。近年來，各地區、各有關部門積極探索推動出租汽車行業改革發展的有效途徑，取得了一定的積極成效。但出租汽車行業長期積累的深層次矛盾沒有得到根本解決，網約車等新業態的快速發展在豐富了人民群眾出行體驗的同時，又帶來一些新情況、新問題，新舊矛盾疊加，情況錯綜復雜，行業不穩定事件時有發生，嚴重影響了出租汽車行業健康可持續發展。

中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對出租車行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。想要了解更多關于出租車行業具體分析，請查閱《2020-2025年中國出租車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國出租車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告

  出租車，供人臨時雇傭的汽車，多按里程或時間收費，也叫出租車。臺灣稱作“計程車”，湖南、廣東及港澳地區稱為“的士”，新加坡及馬來西亞一帶則稱為“德士”。出租車英文“taxi”為“taximete...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡