特斯拉公布在中國的超級充電路線 2021年汽車充電基礎設施建設政策規劃

• 2021年6月22日 HuangJiang來源：新浪 884 55
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中國境內最長的超級充電站線路已經正式貫通，橫跨中國東西兩端，全長5000公里，橫跨4個時區，沿途共設有27個超級充電站。目前，特斯拉已經在國內建立了超過840個超級充電站，而超級充電樁的數量已經超過65000根，覆蓋全國310個城市。

特斯拉公布在中國的超級充電路線

據馬斯克推特顯示，目前，中國境內最長的超級充電站線路已經正式貫通，橫跨中國東西兩端，全長5000公里，橫跨4個時區，沿途共設有27個超級充電站。這條路線東起海島城市舟山，沿絲綢之路西至毗鄰哈薩克斯坦的新疆城市霍爾果斯，也是古絲綢之路上的“千年驛站”。

特斯拉“絲綢之路”上的超充站間隔距離均在100公里到300公里左右，條件合適情況下15分鐘即可補充約250km的續航里程，大大緩解了特斯拉用戶的里程焦慮。理論上說，從此以后諸如庫木塔格沙漠、火焰山、賽里木湖等西北內陸的明星景點都在特斯拉車主的自駕游范圍之內。

目前，特斯拉已經在國內建立了超過840個超級充電站，而超級充電樁的數量已經超過65000根，覆蓋全國310個城市。值得一提的是，就在兩個月前，特斯拉剛剛沿318川藏線開通超充線路。中國充電設施建設未來需求有多大?

2021年電動汽車充電基礎設施建設政策規劃

截止到2019年年底，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。充電樁行業真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設備面臨老化失修。因為各家都是自有資產，絕大多數企業不會選擇整合。結果就是沒有導流運營能力的運營商退出，而以物業為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務

國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。隨著市場熱度增加，2020年充電樁行業將有更多的玩家開始涌入，值得關注的就是聚合類平臺的出現。這是充電市場發展到一定階段和規模的必然現象。

5月20日，國家發改委、國家能源局發布了《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》(下稱意見稿)，提出完善居住社區充電樁建設推進機制。將符合條件的充換電設施以及配套電網建設與改造投資，納入新基建專項債券和中國清潔發展機制基金支持范圍。由國家開發銀行等金融機構通過多種渠道，為充換電設施建設提供長期低成本資金。

根據中研普華出版的《2020-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》顯示：

一、充電樁行業投資現狀

1、充電樁投資規模分析

2017年以來，各地促進政策的陸續出臺也極大地調動了社會各界參與充電設施產業的積極性，私人購車比重因此提高，電動汽車產銷量也快速增長。目前充電基礎設施產業已形成國有、民營、混合所有制并存的格局。充電樁的建設和運營仍保持較高的集中度。其中國家電網投資63.3億元，建設42304個，占比61%、特銳德投資50億元，建設97559個，占比29%、萬幫新能源投資8.1億元 ，建設28521個，占比8%、中國普天投資2.1億元 ，建設14660個，占比2%。

截止2020年2月，全國充電基礎設施累計數量為124.5萬臺，同比增加43.8%。

但同時不得不注意的是，充電樁行業有較高的行業壁壘，

①充電電流由10安培-100安培不等，對充電樁大功率充電模塊要求較高。

②電動車采用的鋰離子電池對過充過放要求嚴格，充電裝置需要配備高精度監控系統。

③目前國家電網、南方電網兩大電網公司主導充電站市場的格局基本形成，新進入者將面臨較高壁壘。

圖表：2017-2019年充電樁投資規模(單位：億元)

數據來源：中研普華產業研究院整理

2、充電樁檢測投資規模分析

圖表：2017-2019年充電樁檢測投資規模(單位：億元)

數據來源：中研普華產業研究院整理

二、充電樁行業市場規模分析

1、充電設施市場規模分析

圖表：2015-2020年2月中國充電基礎設施累計數量(單位：萬臺)

資料來源：中研普華產業研究院整理

2、充電樁市場規模分析

圖表：2017-2019年充電樁市場規模(單位：億元)

數據來源：中研普華產業研究院整理

2021年全國充電基礎設施累計數量

中國電動充電基礎設施促進聯盟最新數據顯示，截止2021年5月，全國充電基礎設施累計數量為187萬臺，同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。今年1-5月，充電基礎設施增量為18.9萬臺。公共充電基礎設施增量同比上漲125.2%，隨車配建充電設施增量持續上升，同比上升142.9%。

從地域來看，公共充電基礎設施建設區域較為集中的特點依然存在。各省份充電站保有量6.5萬座，其中廣東省9603座，江蘇省5998座，浙江省5309座;換電站保有量644座，其中北京市215座，廣東省103座，浙江省64座，上海市39座，江蘇省38座。

在公共充電基礎設施運行情況方面，2021年5月比2021年4月公共充電樁增加1.62萬臺，5月同比增長60.6%。截至2021年5月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁88.4萬臺，其中直流充電樁36.8萬臺、交流充電樁51.6萬臺、交直流一體充電樁426臺。從2020年6月到2021年5月，月均新增公共類充電樁約2.78萬臺。

在公共充電基礎設施運營商運行情況方面，截止到2021年5月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳電車網運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。

欲了解更多中國充電樁行業發展分析，可點擊中研普華《2020-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》

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