據媒體報道,6月17日9時22分,搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭,在酒泉衛星發射中心準時點火發射,神舟十二號載人飛船與火箭成功分離,進入預定軌道,順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空,飛行乘組狀態良好,發射取得圓滿成功。
據媒體報道,6月17日9時22分,搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭,在酒泉衛星發射中心準時點火發射,神舟十二號載人飛船與火箭成功分離,進入預定軌道,順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空,飛行乘組狀態良好,發射取得圓滿成功。
今年來我國航天事業發展穩扎穩打,特別是近兩年,從嫦娥五號的探月成功,并順利采集月壤,到祝融號火星車的著陸成功,再到神舟十二號載人飛船發射的圓滿成功,可謂是我國航天壯舉。
航空是飛行器在地球大氣層內的航行活動,航天是飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動。航空航天的發展大大改變了交通運輸的結構。由于行業的特殊性,高精密、高標準、高質量和高要求是行業的硬性指標。航空技術和航天技術不僅給國民經濟各部門帶來直接經濟效益,而且通過新技術、新產品、新材料、新工藝以及新的管理方法向國民經濟各部門推廣和轉移,帶來了十分可觀的間接經濟效益。對于行業來說,肩負的不僅僅是行業的利益,更是關乎我國國人的航空航天夢。
航空航天制造行業作為高精尖行業,行業的發展需要對科技進行巨大的投入,對于人才的需求也十分巨大,也正因此,航空航天制造行業為科學研究的發展作出的貢獻非常突出。
雖然我國已邁入航空航天大國,但相比于航空航天的超級大國美國和俄羅斯,我國從事航空航天制造行業的企業、單位,小到個人工作者,更重要的都將是牢記使命。在行業大國高端技術的封鎖下,不斷探索新技術,開發新技術,沖破技術壟斷,打造屬于我國自主的航天發展道路。
在媒體的報道中,從中國航天科技集團發布的《中國航天科技活動藍皮書(2020年)》獲悉,2021年中國航天全年發射次數有望首次突破40次。由此,我們可以預計,在未來的時間里,我國對航空航天的重視程度,國家對行業的投入將不斷加大。顯然,這將是中國航空航天制造行業的新機遇。
不僅僅是載人航天領域,隨著經濟的飛速發展,民用衛星領域的需求也將會增加。
在今天的航空航天領域,我國已經是航天大國,相比于美國對航天行業的無暇顧及導致停滯不前的結果,以及俄羅斯經濟的長期不景氣難以更好的推動航天事業發展,我國的航天事業則是跟著計劃前行,著眼長遠,有著星辰大海的遠大目標。在這樣的背景下,我國的航天事業必將的到發展,中國航空航天制造行業也將未來可期。
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2021-2026年中國航空航天制造行業發展分析與投資前景展望報告
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