2021年礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車市場(chǎng)調(diào)研及行業(yè)發(fā)展報(bào)告

• 2021年6月25日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 309 13
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礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣?目前，國(guó)外礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車主要的礦用車品牌有美國(guó)卡特彼勒(Caterpillar)、美國(guó)特雷克斯-優(yōu)尼特瑞格(TEREX—UNITRIG)、日立-尤克力德(HITACHI-EUCLID)、日本小松(KOMATSU)、礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車德國(guó)利勃海爾(Liebherr2

礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣?目前，國(guó)外礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車主要的礦用車品牌有美國(guó)卡特彼勒(Caterpillar)、美國(guó)特雷克斯-優(yōu)尼特瑞格(TEREX—UNITRIG)、日立-尤克力德(HITACHI-EUCLID)、日本小松(KOMATSU)、礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車德國(guó)利勃海爾(Liebherr)等，五大礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車廠家在25-600噸載重的礦用車市場(chǎng)中都占有一定的市場(chǎng)份額，而主流產(chǎn)品裝載質(zhì)量都在300噸以上。較具規(guī)模的礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車企業(yè)有北方股份、首鋼重汽、湘潭電機(jī)、北京中環(huán)動(dòng)力、本溪重汽等，還有三一重工、通聯(lián)重工、泰安航天、太原重工等大量企業(yè)正大舉涉足礦用車行業(yè)，加上國(guó)外卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾等企業(yè)不斷搶占中國(guó)市場(chǎng)。

2021年礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車市場(chǎng)調(diào)研及行業(yè)發(fā)展報(bào)告

目前，全球較大規(guī)模的礦用車生產(chǎn)企業(yè)不多，大噸位礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)剛剛拉開序幕，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，眾多礦用車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品線不斷拓寬，礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車越來(lái)越多的新興企業(yè)加入進(jìn)來(lái)。未來(lái)幾年，礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車技術(shù)不斷成熟，行業(yè)的進(jìn)入壁壘逐漸增高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將呈現(xiàn)集中化、穩(wěn)定化的趨勢(shì)。

礦山運(yùn)輸條件惡劣，礦用汽車駕駛?cè)藛T多、工資費(fèi)用高、勞動(dòng)力不足以及司機(jī)安全等因素，迫切需要研制開發(fā)無(wú)人駕駛礦用汽車盡早推廣應(yīng)用。這樣就可以把司機(jī)從惡劣的工作環(huán)境中解放出來(lái)，防止傷亡和職業(yè)病的危害，消除司機(jī)駕駛失誤，增加生產(chǎn)時(shí)間，礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車提高車輛利用率和運(yùn)輸效率。

為了推動(dòng)智能礦山產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國(guó)政府在近年來(lái)相繼頒布了礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車多項(xiàng)利好政策，而礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車作為智能礦山產(chǎn)業(yè)的重要輸運(yùn)工具，也受到了政府的矚目。2020年3月，國(guó)家發(fā)改委等八部委在《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，到2025年，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)露天礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車;同年4月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、自然資源部等在《有色金屬行業(yè)智能工廠(礦山)建設(shè)指南(試行)》中提到，要打造具有自感知、礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車自學(xué)習(xí)、礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車自決策、礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車自執(zhí)行、礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車自適應(yīng)的智能礦山，也同樣有助于礦山無(wú)人駕駛運(yùn)輸車市場(chǎng)發(fā)展。

中國(guó)礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表：2021-2023年礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

中國(guó)是國(guó)際上礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車發(fā)展的主流方向，有的發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)早在20多年前就在進(jìn)行礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車技術(shù)的研究和實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在世界上已經(jīng)有300臺(tái)礦用礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車在編隊(duì)運(yùn)行。當(dāng)然，對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)來(lái)說(shuō)，礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車高端技術(shù)也是“不外傳”的。

中國(guó)礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車起步晚、零基礎(chǔ)，向世界礦用車頂級(jí)技術(shù)進(jìn)軍，難比登天。在沒(méi)有任何技術(shù)參考的情況下，我們只能自主研發(fā)。產(chǎn)品研究院副總設(shè)計(jì)師王逢全說(shuō)。

一年礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車形成可研報(bào)告;兩年礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車設(shè)計(jì)方案出爐;三年礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車NTE120AT無(wú)人駕駛電動(dòng)輪礦用車下線;四年礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車在用礦車無(wú)人駕駛改造完成;五年，無(wú)人駕駛礦車進(jìn)入礦山試驗(yàn)，礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車實(shí)現(xiàn)了在包鋼、海螺、華能集團(tuán)伊敏河等礦山的小批量運(yùn)行。

我國(guó)礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車在自主駕駛、自動(dòng)作業(yè)、環(huán)境感知、行為控制和決策、定位及導(dǎo)航等關(guān)鍵技術(shù)上，均實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)無(wú)人駕駛循環(huán)作業(yè)。

國(guó)外企業(yè)只做新車，而在礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車更符合中國(guó)實(shí)際的情況。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)正在使用的礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車有2萬(wàn)余輛，如果都替換成新車將耗資巨大，但是通過(guò)改造完成無(wú)人駕駛，礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車能夠省下相當(dāng)大的一筆費(fèi)用。截至2021年3月，踏歌智行礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車已實(shí)現(xiàn)890天無(wú)事故運(yùn)行，累計(jì)礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車運(yùn)行51406公里，礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)V石、土方，共計(jì)324325噸，礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車?yán)塾?jì)為礦企節(jié)約人力成本支出近千萬(wàn)元。

《2021-2026年中國(guó)礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)行業(yè)的供需狀況、礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車發(fā)展現(xiàn)狀、礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，對(duì)中國(guó)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車發(fā)展趨勢(shì)、礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析。

更多行業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院出版的《2021-2026年中國(guó)礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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