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我國動力電池退役總量超20萬噸 2021我國動力電池回收利用方式前景分析

  • 2021年6月29日 HuangJiang來源:新浪 1109 71
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我國首批新能源汽車動力蓄電池已處于老齡狀態,整個行業也即將迎來動力電池“退役潮”。據中國汽車技術研究中心數據,2020年我國動力電池累計退役總量約20萬噸,2020年我國動力電池退役量超過20萬噸,市場規模達到175億元。

2021我國廢舊動力電池回收利用方式前景

動力電池的性能隨使用次數的增加而衰減,當動力電池性能下降到原性能的80%時,將不能達到電動汽車的使用標準,但仍可用在對動力電池性能要求低的場合,即進入梯次利用階段,如儲能系統、低速電動交通工具等。當電池性能進一步降低到不適合梯次利用后,再進入回收拆解再利用的階段。

新能源汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰離子電池、錳酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池。推進新能源汽車發展的本意是節能減排,降低傳統燃油汽車對環境的污染。然而,動力電池中包含多種重金屬元素,處理不當的電池將會產生有害物質,對土壤、空氣、水源都會造成污染,對人體健康也會造成危害。

我國首批新能源汽車動力蓄電池已處于老齡狀態,整個行業也即將迎來動力電池“退役潮”。據中國汽車技術研究中心數據,2020年我國動力電池累計退役總量約20萬噸,2020年我國動力電池退役量超過20萬噸,市場規模達到175億元。動力電池退役浪潮來臨,受到政策和大量企業的關注。而到2025年,這一數字將升至約78萬噸,有關退役電池去向及如何處理利用成為業內關注的焦點。

據了解,目前動力電池的回收利用主要有兩種方式:一是元素回收,是指將目前市場上兩種主要動力電池類型——三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池中含有的錳、鋰,以及更為稀缺的鈷、鎳等重金屬資源提取出來;二是梯次利用,即拆解退役電池成模組或電芯,形成小型電池用于低速電動車、電動工具、太陽能路燈,或將多個完整的電池包合并,用于光伏、風能儲能裝置等領域。

根據中研普華出版的《2021-2025年中國動力電池回收行業全景調研與投資預測研究報告》顯示:

一、中國動力電池回收行業投資規模

圖表:2017-2020年我國動力電池回收行業投資規模分析(億元)

數據來源:中研普華

隨著新能源汽車行業景氣度的提升,會吸引越來越多投資者進入該行業,動力電池行業也將會的到帶動。

二、中國動力電池回收利用市場規模分析

圖表:2017-2020年我國動力電池回收利用市場規模分析(單位:億元)

數據來源:中研普華

電動汽車的發展,動力電池行業的發展,給動力電池回收行業帶來需求。

三、中國動力電池回收產品市場結構分析

2013年以后,我國新能源汽車大規模推廣應用,并于2014年進入爆發式增長階段。按照動力電池4至6年使用壽命測算,2020年前后國內動力電池將進入報廢高峰期。招商證券測算,預計到2020年,我國將產生約24萬噸退役鋰離子電池,2022年將產生53萬噸退役鋰離子電池。

磷酸鐵鋰及三元電池是電動車主要使用的兩種電池類型。相關專業人士介紹,通常情況下,當新能源汽車動力電池剩余容量降低至初始容量的70%至80%時,即無法滿足車載使用要求。動力蓄電池退役后如果處置不當,會影響環境并帶來安全隱患問題,同時造成嚴重的資源浪費。

2018年,工信部等部門聯合頒布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》指出,鼓勵按照先梯次利用后再生利用原則,開展動力蓄電池的再利用。對具備梯次利用價值的,可用于儲能、備能等領域;不具備梯次利用價值的,可再生利用提取有價金屬。通過對動力蓄電池的多層次、多用途合理利用,提升綜合利用水平與經濟效益。

梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池;三元電池由于富含豐富的有價金屬,通常直接拆解回收。從潛在退役電池結構看,到2022年前磷酸鐵鋰電池將是退役電池的主力;預計2023年開始,三元動力電池將超過磷酸鐵鋰電池,成為再生利用的主要對象。

2020年退役動力鋰電池達到26.69GWh。其中,三元電池6.38Wh,磷酸鐵鋰電池20.31GWh,共計23.78萬噸,對應131億元市場空間。2022年退役動力鋰電池達到52.29GWh。其中,三元電池30.72Wh,磷酸鐵鋰電池21.57GWh,共計38.54萬噸,對應184億元市場空間。2025年退役動力鋰電池達到134.49GWh。其中,三元電池100.53GWh,磷酸鐵鋰電池33.96GWh,共計80.36萬噸,對應354億元市場空間。

三、動力電池回收總量及經濟價值分析分析

圖表:2020-2025年我國動力電池回收總量分析預測(單位:萬噸)

數據來源:中研普華

動力電池回收利用的商業模式仍需不斷完善,整體回收體系仍需構建。動力電池回收市場較為規范的參與者包括動力電池(或材料)生產商、專業第三方回收企業、行業聯盟等。國內主要參與電池回收的正規廠商多為第三方回收企業,且同車企合作開拓回收渠道。通過與汽車廠商合作,電池能夠迅速返回回收工廠,預計未來產業鏈上下游戰略聯盟與合作將更加深入。

四、動力電池回收利用率分析

圖表:2017-2020年我國動力電池回收利用率分析

數據來源:中研普華

作為新能源汽車的配套產業,動力電池市場發展迅速。據高工產業研究院(GGII)數據顯示,2020年全球動力電池裝機量約136.3GWh,同比增長18%。據SMM新能源數據庫顯示,2020年中國動力電池總裝機量達到64GWh,同比增長2.9%。

據悉,國內已發布的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》的企業名單有27 家。總體而言,越來越多的企業入局新能源動力電池回收市場,但尚未有領軍企業出現,市場仍舊處于缺口狀態,發展前景廣闊。

欲了解更多中國動力電池回收行業發展分析,可點擊中研普華《2021-2025年中國動力電池回收行業全景調研與投資預測研究報告》


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