三亞機場連續第11年旅客吞吐量突破1000萬人次 2021年中國航空服務行業市場投資價值評估

• 2021年7月6日 ZhouXun來源：中新網綜合 491 26
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三亞鳳凰國際機場(下稱“三亞機場”)6日發布消息稱，該機場本年度旅客吞吐量在5日突破1000萬人次。這是三亞機場連續第11年旅客吞吐量突破1000萬人次，較2020年提前了87天。

三亞鳳凰國際機場(下稱“三亞機場”)6日發布消息稱，該機場本年度旅客吞吐量在5日突破1000萬人次。這是三亞機場連續第11年旅客吞吐量突破1000萬人次，較2020年提前了87天。機場方面介紹，2021年三亞航空市場恢復態勢良好，復工復產成績顯著。3—6月每月旅客吞吐量同比2019年疫情前均有大幅增長，分別增長2.7%、16.7%、26.1%和4.9%。

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數的增長。如今，該人群數量已經是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對經濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。

根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

國際航空運輸協會預測，2020年全球航空業將虧損1185億美元，而且2021年很有可能繼續虧損，估計每月將繼續流失約50億美元或60億美元。國際航協還預測，航空業最早要到2024年才能恢復到2019年的水平。

和國外航企相比，國內航空市場的情況要好得多。民航業內人士在接受界面新聞采訪時稱，由于國內疫情防控形勢較為穩定，國內航旅市場復蘇迅速，隨心飛等創新產品也在一定程度上為航空公司解了燃眉之急。此外，國外航空公司高度市場化，而我國航空公司多為國有控股，本身資金力量較為雄厚，抵御風險的能力也更強。

就投資需求而言，民用航空發展將帶動機場建設、機務維修、空中交通管制系統、民航服務業以及民航教育培訓等新的投資需求，創造出新的戰略性主導產業對投資的引領，全面提升我國投資需求的質量和品質;成為經濟投資新的國民經濟增長點。

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