微型車行業面臨新抉擇 2021年中國微型車行業發展前景戰略分析

• 2021年7月15日 ZhouXun來源：互聯網 464 24
• 繁體

微型車，即A00級車，屬于尺寸最為緊湊的汽車類型，座位的個數分為二座版與四座版。大多數微型車的軸距在2.0米至2.3米之間，車身長度在3.65米以內，發動機的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L幾個版本。

微型車，即A00級車，屬于尺寸最為緊湊的汽車類型，座位的個數分為二座版與四座版。大多數微型車的軸距在2.0米至2.3米之間，車身長度在3.65米以內，發動機的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L幾個版本。微型車因其小巧的體型、高性價比與實用性，并可滿足小家庭的基本出行而受到廣大消費者的喜愛。

市面上常見的微型車有江南奧拓、奇瑞QQ、比亞迪F0、雪佛蘭Spark、雙環小貴族、江淮悅悅、長安奔奔等。微型車市場現狀如何?

2011年后，多數有利于微型車等小排量車型的優惠政策快速退出;主流車企也紛紛戰略性放棄微型車市場，重心快速向康迪、眾泰、知豆等低端品牌主導的純電動車轉移;85后開始邁過25歲，進入談婚論嫁階段，大規模涌入緊湊型轎車、緊湊型SUV等家庭車市，微型車被進一步邊緣化，市場份額一路下滑，甚至跌破1%，引人擔憂!

在此危難之際，2020年五菱宏光MINI EV橫空出世，給微型車市場帶來了新的希望。2020年7月24日，五菱宏光MINI EV正式上市， 當月終端銷量逼近0.5萬輛，8月就逼近1萬輛。僅用半年時間，宏光MINI EV就快速成為微型車的銷售主體，當年銷量貢獻50%，助力微型車“觸底反彈”，2020年后者終端銷量飆升至29.59萬輛，同比增長92.48%，占中國乘用車大盤的銷量比例由0.71%飆升至1.48%。

中國汽車工業協會根據統計的重點企業旬報情況預估，2021年1月，汽車行業銷量預計完成254萬輛，同比增長31.9%。從已公布1月數據的車企情況看，銷量也是同比大幅增長。

在已公布1月銷量的20個汽車品牌中，19個品牌同比銷量均大幅增長，初步統計平均增幅在130%左右。

微型車行業面臨的挑戰

在行業自身競爭方面，從乘用車的角度來看，部分微型轎車和準轎車從性能和價格上打壓微型車，輕型客車由于規模經濟的形成和競爭的加劇，價格已經壓到十萬元以下;從載人拉貨的雙重功能上看，中等價位的皮卡車擠壓了微型車;以載貨為主的微型卡車，從農用車、輕型卡車那里幾乎討不到便宜，近幾年微型貨車的下滑態勢，都說明這一問題。可以說，微型車在其十幾年發展史上的優勢，正在被化解、被轉移，微型車行業面臨新抉擇。

中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對微型車市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。想要了解更多微型車行業最新的專業分析請點擊購買中研普華產業研究院出版的《2021-2026年中國微型車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國微型車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告

  微型車，即A00級車，屬于尺寸最為緊湊的汽車類型，座位的個數分為二座版與四座版。微型車因其小巧的體型、高性價比與實用性，并可滿足小家庭的基本出行而受到廣大消費者的喜愛。中研普華的整份2...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡