高速公路差異化收費后通行費會漲嗎？中國高速公路智能化運行現狀分析

• 2021年7月29日 ZhouXun來源：人民網綜合 291 11
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6月15日，交通運輸部公布了《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》，目前已經進入到組織實施階段，最新進展如何?交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，據初步統計，目前全國29個省份(海南、西藏無收費公路)均已結合本地實際實施了高速公路差異化收費。

6月15日，交通運輸部公布了《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》，目前已經進入到組織實施階段，最新進展如何?交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，據初步統計，目前全國29個省份(海南、西藏無收費公路)均已結合本地實際實施了高速公路差異化收費。

孫文劍表示，全面推廣差異化收費，旨在提升高速公路網通行效率，促進物流業降本增效，讓社會公眾更多分享高速公路改革發展的紅利。“全面推廣實施高速公路差異化收費，均是在現行標準基礎上下降的、沒有提高的。”

分路段差異化收費。進一步優化完善分路段差異化收費模式，穩步擴大差異化收費實施范圍。重點在普通國省干線公路或城市道路擁堵嚴重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以及交通量明顯低于設計能力的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價格杠桿，均衡路網交通流量分布，提高區域路網整體運行效率，促進區域物流運輸降本增效。

分時段差異化收費。重點針對高速公路交通量波峰波谷明顯、承擔較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異化的收費標準，引導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰時段交通擁堵，均衡路網時空分布，提升路網通暢水平。

隨著我國高速公路歷程的增加與高速公路運營的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來越成為高速公路發展大趨勢，國家在政策上也不斷鼓勵與支持高速公路智能化發展。

中國高速公路智能化運行現狀

城市化進程使得國家對城際交通基礎設施的需求大大增強，根據《國家高速公路網規劃》，國家高速公路網將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市，以及城鎮人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10億以上的人口。

全國高速公路里程保持穩定增長，受國內路網逐漸完善影響，近兩年增速有所放緩。2018年，我國新增公路通車里程8.6萬公里，其中高速公路6000公里，新建改建國省干線公路2萬公里。根據明年預期目標，要完成公路水路固定資產投資1.8萬億元左右;新改建農村公路20萬公里，實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路;新增通客車建制村5000個，其中貧困地區3000個。

一個國家的公路建設規模根據公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、高速公路經濟、文化、旅游等方面的重要性，再結合地理環境條件來確定。中國的公路建設由國家計委、國家經委和交通部劃定國家干線公路網，各省、市、自治區根據國家總體規劃布局，結合高速公路本地區經濟發展制定本地區公路網規劃(省道、縣道、鄉道)，采取多渠道資金來源設計和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區公路部門負責養護、管理。

截至2019年，中國公路總里程已達484.65萬公里、高速公路達14.26萬公里，居世界第一。

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