寧德時代正式發(fā)布鈉離子電池 在低溫性能和快充方面具有明顯優(yōu)勢

• 2021年7月29日 ZhouXun來源：新浪財經(jīng)綜合 649 37
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7月29日，寧德時代召開鈉離子電池發(fā)布會。寧德時代稱，總體來看，第一代鈉離子電池的能量密度略低于目前的磷酸鐵鋰電池，但在低溫性能和快充方面，具有明顯的優(yōu)勢，特別是在高寒地區(qū)高功率應用場景。

寧德時代正式發(fā)布鈉離子電池

7月29日，寧德時代召開鈉離子電池發(fā)布會。寧德時代稱，總體來看，第一代鈉離子電池的能量密度略低于目前的磷酸鐵鋰電池，但在低溫性能和快充方面，具有明顯的優(yōu)勢，特別是在高寒地區(qū)高功率應用場景。

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業(yè)裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業(yè)的裝機量預計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。未來汽車動力電池行業(yè)市場行情如何?

2020年，全球動力電池企業(yè)總共吸引了金額超60億美元的風險投資，漲幅超過135%，松下以25GWh的裝機量位居全球第三，市場份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機量10GWh)、三星SDI(裝機量8GWh)、韓國SKI(裝機量7GWh)、AESC(裝機量4GWh)、國軒高科(裝機量3GWh)、中航鋰電(裝機量3GWh);其他企業(yè)(裝機量13GWh)。

在國內(nèi)市場競爭激烈的同時，歐洲汽車動力電池市場競爭也在加劇。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2019年我國鋰離子電池出口20.9億只，同比增長7.7%，出口金額130.3億美元，同比增長20.3%。包括寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、遠景AESC、蜂巢能源等企業(yè)實現(xiàn)了鋰電池海外出口。

數(shù)據(jù)顯示，今年前6個月，寧德時代汽車動力電池出口位居國內(nèi)榜首，出口地區(qū)包括德國、斯洛伐克等，主要配套車企包括寶馬、大眾、PSA、戴姆勒、捷豹路虎、沃爾沃等。隨著歐洲工廠建成，寧德時代汽車動力電池海外出口金額及海外訂單將迅速增長。而與此同時，寧德時代在歐洲動力電池市場的最大對手也是松下、LG化學和三星。

2020年全球汽車動力電池在電動汽車上的裝機量Top 9企業(yè)中，中國企業(yè)占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC(遠景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業(yè)占據(jù)市場份額約39.4%，市場集中度進一步提升。

數(shù)據(jù)顯示,預計2025年全球動力鋰電池回收行業(yè)規(guī)模將達到122億美元,到2030年達181億美元,約合人民幣1263億元,其中我國將是最大的動力鋰電池回收市場之一。未來,汽車動力電池回收不僅是一個關(guān)乎環(huán)境保護的話題,它也將是一個能創(chuàng)造更多盈利的市場,也將是眾多公司的必爭領域。

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