動力電池供不應求 2021動力電池行業發展前景分析

• 2021年7月27日 GuoMeng來源：互聯網 1009 64
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今年汽車行業飽受供應鏈挑戰。當前車用芯片短缺正廣泛影響整車工廠的正常生產，如今“芯荒”未緩解，“電池荒”又來。

動力電池供不應求

今年汽車行業飽受供應鏈挑戰。當前車用芯片短缺正廣泛影響整車工廠的正常生產，如今“芯荒”未緩解，“電池荒”又來。新能源汽車增速迅猛的中國市場對電池的需求量更大。中汽協的最新統計數據，今年1~6月，中國新能源汽車產銷雙雙超過120萬輛，同比增幅均為2倍。業內分析表示，出現“電池荒”的最主要原因之一，是近一兩年來新能源汽車需求的急速擴張。

在碳中和背景下，新能源車、儲能等下游需求迎來爆發，而電池產業是新能源車和儲能兩大產業的交匯點。動力電池對于新能源汽車來說就是“心臟”一樣的存在，它為整個新能源汽車提供所需要的動力。所以說動力電池把握著整個新能源汽車的核心。

動力電池是新能源汽車的核心，動力電池價值量占新能源汽車的40%，新能源汽車產業的發展帶動了對動力電池的需求。

目前動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。隨著新能源汽車產業化進程逐步深入，全球各國及重點企業均加大力度發展鋰電池產業動力電池領域，基于新材料和結構的高比能動力電池技術已經成為各國競爭焦點，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產業技術發展的方向。

據中研普華研究咨詢報告《2021-2026年中國動力電池行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析

如今中國動力電池產業規模已處于世界領先地位，部分高端動力電池產品與國外領先產品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術尚未發生革命性突破、成本仍然偏高，在產業結構、制造工藝、技術研發、國際化發展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產業發展的關鍵瓶頸。結構性產能過剩風險凸顯。預計2020年中國動力電池需求量約1100億Wh，動力電池目前產能已可滿足2020年的需求。雖然目前產能規模大幅提升，但多數企業制造工藝落后、研發創新能力不足、產品質量和一致性水平較差，真正能夠進入國際整車配套體系的高端產能仍然不足。

2021動力電池行業發展前景分析

預計到2025年，全球新能源車核心零部件市場規模達到2萬億元，動力電池產業鏈是新能源車中最重要的環節。從產業鏈價值分布角度看，雖然電池、電機、電控的成本接近整車的70%，但僅僅電池系統就占到整車的42%左右，幾乎占到了新能源汽車成本的半壁江山，電池系統無疑是短期內汽車電動化最受益的產業。

據相關機構預測，2030年全球新能源汽車產銷量或達3000萬輛，對應30%的滲透率。新能源汽車產業的大發展，對動力電池提出了旺盛需求。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。動力電池行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業決策的重要工具。報告根據動力電池行業監測統計數據指標體系，研究一定時期內中國動力電池行業現狀、變化及趨勢。動力電池報告有助于企業及投資者洞察中國動力電池行業市場供需行為，評估中國動力電池行業投資價值，為相關企業提供第三方的決策支持。

欲了解關于動力電池行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究咨詢報告《2021-2026年中國動力電池行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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