在相關政策的大力指引下下,電動自行車充電樁也將成為國家產業導向。對于電動自行車充電樁行業來說,存量競爭時代早已來臨,極速的猛漲主要是因為需求的增長。
近年來,電動自行車起火爆炸事故呈現多發的態勢。中消協聯合國家輕型電動車及電池產品質檢中心向消費者發出消費警示,務必到正規的經營者處購買,使用原裝充電器適度充電,切勿非法改裝電動自行車,選擇統一配置的充電和停放地點。
該如何通過不斷提高電動自行車的安全性能,積極投入電池技術創新,降低電動自行車起火爆炸風險?
無論從環保角度還是能源角度看,未來電動自行車都需要有一個大的發展,其開發將關系到眾多工業的興衰,可能成為未來新的經濟增長點。在我國,電動自行車更有著獨特的市場,大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具,電動自行車是十分理想的,其在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。
根據工信部數據顯示,2019年,全國自行車制造業主要產品中,兩輪腳踏自行車完成產量3961.6萬輛,同比下降8.5%; 電動自行車完成產量2707.7萬輛,同比增長6.1%。2019年我國電動自行車銷量達到2729萬輛,產銷率為100.8%。同比增長2.81%。
隨著中國城鄉道路發展,電動自行車替代傳統自行車已經成為一個既定事實,但是唯一不如傳統自行車的是,電動自行車需要電力發電,而在長距離的騎行路程中很有可能出現電力不足的問題,電動自行車充電樁也就變成了一個急需發展的設備,和汽車的加油站相類似,是一種“加電”的設備,是一種非常高效率的充電器,可以給電動汽車、電動自行車和老年代步車等進行充電。
據數據顯示,2018年電動自行車公共充電樁充電口為831.11萬個,2019年電動自行車公共充電樁充電口為909.09萬個,2018年電動自行車公共充電樁充電口為971.52萬個,同比增速為6.86%。
圖表:2018-2020年電動自行車公共充電樁充電口情況
數據來源:中研普華產業研究院整理
分析充電樁項目的投資與運營情況可以發現,充電樁的投資回收期與充電樁的使用率關系密切。對于電動自行車充電樁來說,使用率為30%(每天充電8小時),則投資回收期僅需半年,或將成為下一個風口。
2021年,政策層面與市場層面也依然展現利好趨勢,從產業鏈來看,電動自行車充電樁作為電動自行車的下游產業鏈,終端消費者主要為個人居民或家庭。電動自行車越來越受市民的喜愛,電動自行車充電樁也便進入了公眾的視野。在相關政策的大力指引下下,電動自行車充電樁也將成為國家產業導向。對于電動自行車充電樁行業來說,存量競爭時代早已來臨,極速的猛漲主要是因為需求的增長。
欲了解電動自行車充電樁行業具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國電動自行車充電樁行業市場前瞻分析及發展趨勢研究報告》。
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