“碳達峰、碳中和”目標背景下，氫能發展邁入快車道。當前，北京、河北等多地發布了“十四五”期間氫能產業發展相關方案。8月16日，北京市經濟和信息化局發布《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》提出，2023年前，推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設模式等
“碳達峰、碳中和”目標背景下，氫能發展邁入快車道。當前，北京、河北等多地發布了“十四五”期間氫能產業發展相關方案。8月16日，北京市經濟和信息化局發布《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》提出，2023年前，推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設模式等。近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候變化壓力持續增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。氫能產業基礎設施是發展氫能產業的前置條件，能帶動高端裝備制造業快速發展、促進產業結構調整。
據了解，氫能產業發展規劃內容為，2025年前，具備氫能產業規模化推廣基礎，產業體系、配套基礎設施相對完善，培育10-15家具有國際影響力的產業鏈龍頭企業，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。交通運輸領域，探索更大規模加氫站建設的商業模式，力爭完成新增37座加氫站建設，實現燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛;分布式供能領域，氫能在京津冀范圍探索更多應用場景供電、供熱的商業化模式，建設“氫進萬家”智慧能源示范社區，累計推廣分布式發電系統裝機規模10MW以上。
不完全統計，2021年上半年國內有16座加氫站投運，其中有9座為合建站，占比56%，這些混建站包括有氣氫合建站、油氫合建站、電油氣氫綜合能源服務站等。
氫能產業基礎設施內涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業副產氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術與裝備發展成熟;
氫安全技術發展緊跟國際先進水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術已取得重大突破;氫能加注基礎設施發展滯后于美國、日本及德國等發達國家，但近幾年來呈現快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術標準體系構建完成，積極與國際接軌，標準對氫能產業發展的引領作用逐步顯現。
到2020年，我國氫能產業基礎設施發展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產能規模將達到720億m3;加氫站數量達到100座;燃料電池車輛達到10000輛;氫能軌道交通車輛達到50列;行業總產值達到3000億元。
到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，氫能產業產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度迫近發達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發展及服務平臺建設形成對氫能產業發展的有效支撐。
更多行業分析，請關注中研研究院出版的《2021-2026年中國氫能行業投資分析及發展前景預測報告》。
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