今年以來，全球多數港口擁堵事件頻現，海運價格輪番上漲，對各方的負面影響逐漸顯現。
今年以來，全球多數港口擁堵事件頻現，海運價格輪番上漲，對各方的負面影響逐漸顯現。新加坡太平船務集團執行主席張松聲表示：“因為運力被壓制，所以船的租金也漲，一艘巴拿馬籍的船4200箱，最低一天只要幾千美元到一萬美元，現在最高到4萬、5萬美元，有些可能急的話，10萬美元一天也都見過。”此外，因為國際油價上漲、集裝箱租金上漲、船員輪換成本增加等因素，都大大提高了運營成本。
中國集裝箱業經過三十多年的發展，創造了三個“世界第一”，即集裝箱生產能力世界第一，集裝箱種類規格世界第一，集裝箱產銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產品以及其他物流裝備的設計、制造、維護等“一站式”服務的國家。目前，中國集裝箱業的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產量的 90%左右。
集裝箱船市場現狀及前景分析
企查查數據顯示，我國集裝箱企業24.21萬家。從地域分布看，港口大省——山東、廣東、江蘇的集裝箱企業數量位列前三，分別達到3.69萬家、3.40萬家和2.43萬家。十年來，集裝箱新增企業不斷增長，2020年增速較快，共注冊4.57萬家，同比增長39%;2021年上半同比增長64%。
圖表：2021年集裝箱企業數量地域分布前三名
數據來源：中研網整理
一、市場供給情況分析
圖表：2010-2019年中國集裝箱產量情況
數據來源：中研普華產業研究院整理
集裝箱作為目前全球貿易的重要載體，需求與全球貿易和 GDP 增速有很大關系，2020 上半年受疫情影響，全球貿易量出現暫時下降，但隨著主要經濟體貿易的恢復，以及消費者支出從旅行和服務轉向商品消費，三季度以來集裝箱需求激增。受貿易復蘇帶動，全球前十大集裝箱港口吞吐量已經恢復到疫情前的水平。
國內集裝箱租賃相關企業資產規模相差較大，既有資產規模數千億元的企業，也有資產規模數千萬元的企業，根據中國集裝箱協會發布的統計數據顯示，截止2021年上半年，國內集裝箱租賃行業資產總規模達3.26萬億元，同比2020年年底增長了0.29萬億元，增速達9.76%。
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