深圳前海合作區發展空間擴大 2021民用機場建設商業發展趨勢分析

• 2021年9月7日 HuangJiang來源：新浪 1480 98
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中共中央、國務院印發《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》(以下稱《方案》)。支持深圳機場充分利用現有航權，不斷與共建“一帶一路”國家和地區擴大合作。支持深圳機場口岸建設整車進口口岸。

深圳前海合作區發展空間擴大

前海合作區位于深圳火車西站背后，西至前海灣，北鄰寶安中心區。 國家發改委明確，前海合作區享有計劃單列市的行政定位(副省級)。由此，前海將成為深圳未來的明珠，或者說是珠三角甚至是泛珠三角地區未來的明珠。

近日，中共中央、國務院印發《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》(以下稱《方案》)。《方案》指出，進一步擴展前海合作區發展空間，前海合作區總面積由14.92平方公里擴展至120.56平方公里。

該《方案》提及到了一家上市公司——深圳機場。《方案》指出，支持深圳機場充分利用現有航權，不斷與共建“一帶一路”國家和地區擴大合作。支持深圳機場口岸建設整車進口口岸。依托深圳國際會展中心，推動會展與科技、產業、旅游、消費的融合發展，打造國際一流系列會展品牌，積極承辦主場外交活動。支持“一帶一路”新聞合作聯盟在前海合作區創新發展。

資料顯示，深圳機場為深圳寶安國際機場的運營管理機構，主要經營航空主業以及航空主業延伸出的非航空業務。上半年，公司實現營業收入15.81億元，同比增長23.47%;歸屬于母公司所有者凈利潤9013.13萬元，同比增長159.56%。

2021民用機場建設商業發展趨勢分析

機場建設已經逐漸成為了經濟樞紐。以機場建設為核心，周圍環境受到輻射性波及，機場建設還未竣工，周圍的商戶就已經鱗次櫛比，以機場為管理主業，形成了市場營銷、物業、傳媒、商貿等多形式的管理體系，更加催動了周圍的旅游、旅行產業，在交通更加便捷的同時，經濟發展借助這股力量獲得騰飛。

機場建設潛移默化的引致周圍經濟蓬勃發展，交通運輸業本身就促進了商貿的紛至沓來，機場作為目前交通運輸的主力，機場建設通常會投入大量的人力物力，可催動污染低、環境風險少、與城市融合度高的經濟產業成長，通過可以建構航空運輸為發展前提，在機場建設的載體上，引導高端制造業、現代多元服務業集聚機場周邊，引致區域化的物流、科學技術研究等的補充。

民航機場建設持續推進，“十四五”規劃將新增民航機場30個以上，設計容量力爭達到20億人次。對比“十三五”，“十四五”期間新建機場數量已減少。民航局數據顯示，“十三五”期間新建、遷建機場43個，全國頒證運輸機場241個，機場設計容量14億人次。根據2月25日發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，到2035年，國家民用運輸機場達到合計400個左右。2020年，全國頒證的民用運輸機場241個。這意味著未來15年，中國將新增150多個機場，平均每年新增10個機場。

當前在各大中心城市機場擴建、新建過程中，高鐵、城市軌道等交通連接網絡也一并推進，以機場為樞紐的綜合交通運輸網絡正加快形成。隨著2019年我國城鎮化率突破60%，我國的城鎮化將逐漸進入到下半場，進入到二次城鎮化階段。相比一次城鎮化過程中人口由鄉到城的流動，二次城鎮化是城市之間的流動，由中小城市向中心城市、大都市集聚。在這個過程中，中心城市的航空需求也在快速增加。

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