2021新能源公交車市場銷量現狀及發展政策前景

• 2021年9月10日 HuangJiang來源：新浪 808 49
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新能源汽車方面將開發新能源智能網聯客車，構建基于“人、車、路、站、場、云”的智能網聯云服務平臺。開展新能源汽車電驅動系統技術及產品研究，打造電驅動系統工程化應用平臺。加強智能深海運載及作業機器人研制及推廣應用。開展船舶直流組網電力推進系統國產化研發及

2021智能公交車發展政策前景

智能公交系統是基于全球定位技術、無線通信技術、地理信息技術等技術的綜合運用，實現公交車輛運營調度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現面向公眾乘客的完善信息服務，通過建立電腦營運管理系統和連接各停車場站的智能終端信息網絡，加強對運營車輛的指揮調度，推動智慧交通與低碳城市的建設。

國家發展改革委等11個部門聯合印發《智能汽車創新發展戰略》提出，到2025年我國將實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。

近日，交通運輸部發布《交通運輸部關于中國中車集團有限公司開展綠色智能交通裝備研制及應用等交通強國建設試點工作的意見》。意見指出，關于新能源汽車方面將開發新能源智能網聯客車，構建基于“人、車、路、站、場、云”的智能網聯云服務平臺。開展新能源汽車電驅動系統技術及產品研究，打造電驅動系統工程化應用平臺。加強智能深海運載及作業機器人研制及推廣應用。開展船舶直流組網電力推進系統國產化研發及應用。

預計通過1～2年時間，完成企業新能源智能網聯客車車聯網云、運營調度云、自動駕駛云、出行服務云平臺建設，新能源汽車電驅系統技術不斷成熟。完成新一代譜系化電驅型ROV(水下遙控作業機器人)工程化樣機及配套甲板支持系統研究。實現船舶直流組網電推系統工程化和國產化，船舶綜合能效顯著提升。通過3～5年時間，公交客車及智能駕駛客車開發取得顯著進展，初步實現智能網聯。新能源汽車電驅系統不斷進步，在關鍵核心技術上取得相對完善的系統性成果。

我國智能駕駛公交發展現狀

目前我國智能駕駛公交在北京、長沙、無錫等地的示范運營推進順利。隨著安全運營里程不斷增加、服務乘客人數日益增多、技術升級和基礎設施投入加大，智能駕駛公交體系正不斷完善和升級，穩步邁向在特定環境下實現市場化運營的目標。

長沙在智能駕駛公交線路示范運營方面起步較早。湖南湘江新區“智慧公交示范線”全長7.8公里，沿途?？?1個站點，雙向總計22個站點。依托國家智能網聯汽車(長沙)測試區，這條“車-路-云”一體化協同的線路，已安全運行兩年多時間。而去年4月開通的長沙智慧公交315線，共有10臺公交車，線路里程長15公里，沿途有28個站臺、24個交叉路口。

根據中研普華出版的《2021-2026年動力電池行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示：

2021新能源公交車市場銷售現狀

中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年，新能源汽車銷售120.6萬輛，同比增長201.5%。其中純電動乘用車銷售94.1萬輛，同比增長244.1%。新能源汽車出口8.8萬輛，同比增長298.1%。新能源汽車滲透率也由年初的5.4%上升到上半年的9.4%，其中6月份滲透率超過12%。今年前7個月，國內新能源汽車銷量達到147.8萬輛，在整體汽車銷量中占比已經達到10%。

其中2021年1-7月新能源商用車累計銷售8.1萬輛，同比大漲超6成。新能源汽車和新能源商用車分別成為拉動我國汽車和商用車市場增長的生力軍，也成為當前各大汽車媒體津津樂道的話題。

數據來源：中汽協

2021年前7月新能源公交車市場,10-11米和8-9米銷量規模引人注目,分別為7700輛和6521輛,占比分別為39.24%和33.23%;其次是11-12米和6-7米車型,銷量規模分別為1000輛規模以上。

中國客車市場全年的銷量中，新能源占據了舉足輕重的作用，改變了中國客車市場的銷售規律，每年退坡前新能源客車銷售高峰對全年銷售貢獻度極高。新能源客車上牌走勢相對復雜，總體客車市場飽和，但新能源仍屬于相對利潤較好。未來新能源客車市場將進一步提高。

新能源客車行業出口市場前景

從發展潛力看，海外市場更廣闊，能為國內新能源客車行業打開新的增長空間。數據顯示，全球大中客市場的容量在50萬輛左右，其中中國市場的需求量約占1/3，而歐美日韓等發達國家的需求量略超1/3，剩余1/3為印度、南美等發展中國家。

此前，中國客車出口主要集中在售價較低的南美發展中國家。如果未來中國客車企業能夠在歐美日韓等發達國家實現持續地新能源客車出口，則相當于為國內的宇通、比亞迪和金龍等客車龍頭企業又打開了一個與國內市場同等大小、但售價高出一倍以上的高端市場。

欲了解中國智能公交系統行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國智能公交系統行業現狀與發展趨勢及前景預測報告》

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