為助力能源產業轉型和氫能產業高質量發展，助力低碳城市建設，共同打造氫能產業鏈和經濟生態圈，由中國科協指導、中國石化集團公司主辦的“雙碳”背景下的氫能產業發展高端論壇將于10月19日至20日在上海青浦區淀山湖畔舉辦。
為助力能源產業轉型和氫能產業高質量發展，助力低碳城市建設，共同打造氫能產業鏈和經濟生態圈，由中國科協指導、中國石化集團公司主辦的“雙碳”背景下的氫能產業發展高端論壇將于10月19日至20日在上海青浦區淀山湖畔舉辦。
隨著北京、上海、廣州獲批準燃料電池汽車示范城市，以核心城市引領，周邊城市協同參與的氫能城市群建設正式明確，也進一步推動了氫能產業的政策落地。目前全國已有不少省份提出了氫能產業發展目標，其中北京、廣東、上海、山東等省市均發布了氫能源相關專項政策或規劃，明確氫能產業發展目標。
作為推動氫能產業的關鍵下游應用環節，氫能源汽車成為氫能政策的重要落地點。“十四五”發展階段，“脫碳”成為下一步汽車產業發展的關鍵詞，這使得鋰電池、燃料電池汽車的發展在未來備受關注，基于當前氫能源技術的局限性和使用場景的條件，商用車板塊成為了技術落地的最佳方向。
據不完全統計，上半年約有33個氫能相關的項目進行了簽約，涉及投資金額高達1065.8億元，簽約形式基本是企業和政府的合作，或者企業和企業之間的戰略合作，圍繞氫能下游應用的項目主要是加氫站建設、燃料電池項目、燃料電池汽車等。
氫能作為二次能源，具有來源多樣、終端零排、用途廣泛等多重優勢，在保障國家能源安全、改善大氣環境質量、推進能源產業升級等方面具有重要意義，被譽為21世紀最具發展潛力的清潔能源，是化石能源向可再生能源過渡的重要橋梁。隨著技術日趨成熟、成本大幅下降，氫能正迎來快速發展的戰略機遇期，但制氫、儲運等核心技術仍是關鍵制約因素。
今年，我國氫能產業基礎設施發展取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產能規模達到720億m3;加氫站數量達到100座;燃料電池車輛達到10000輛;氫能軌道交通車輛達到50列;行業總產值達到3000億元。到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度迫近發達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發展及服務平臺建設形成對氫能產業發展的有效支撐。
氫能產業發展仍處于起步階段，面臨基礎設施尚未規模化、低碳氫成本高、應用產業集群不成熟、政策監管不成體系等諸多挑戰。從目前氫能產業發展現狀看，低碳氫的生產和利用需要各國通過不同的手段加以刺激，配合戰略性投資和財政鼓勵。
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