9月份全球造船訂單總量為328萬(wàn)修正總噸,其中韓國(guó)船企承接的造船訂單達(dá)91萬(wàn)修正總噸,中國(guó)船企承接的船舶訂單總量則為195萬(wàn)修正總噸。2020年,我國(guó)船舶產(chǎn)品出口到184個(gè)國(guó)家和地區(qū),以亞洲地區(qū)為主。我國(guó)向亞洲、歐洲、拉丁美洲出口船舶的金額分別為123億美元、33.6億美元2
造船業(yè),是指水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè),也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用。
2021年上半年,航運(yùn)市場(chǎng)景氣度持續(xù)回升,港口擁堵、海員不足等因素進(jìn)一步加劇運(yùn)力短缺。波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)突破 4000大關(guān),創(chuàng)下11年新高。因此也帶動(dòng)了船舶制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
韓聯(lián)社13日消息披露,據(jù)英國(guó)造船和海運(yùn)動(dòng)態(tài)分析機(jī)構(gòu)克拉克森公布的數(shù)據(jù)顯示,9月份全球造船訂單總量為328萬(wàn)修正總噸,其中韓國(guó)船企承接的造船訂單達(dá)91萬(wàn)修正總噸,中國(guó)船企承接的船舶訂單總量則為195萬(wàn)修正總噸。
而截至九月底,中國(guó)船企已敲定好的訂單為3537萬(wàn)修正總噸,韓國(guó)船企手上持有的訂單量為2856萬(wàn)修正總噸。
據(jù)韓媒披露數(shù)據(jù)顯示,中韓兩國(guó)9月的造船單價(jià)分別為6000萬(wàn)美元和1.7億美元。
2020年,我國(guó)船舶產(chǎn)品出口到184個(gè)國(guó)家和地區(qū),以亞洲地區(qū)為主。我國(guó)向亞洲、歐洲、拉丁美洲出口船舶的金額分別為123億美元、33.6億美元和25.8億美元。
我國(guó)船舶工業(yè)領(lǐng)跑全球,所以,從國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)看,2021 年上半年,我國(guó)新承接船舶訂單量 3824 萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng) 206.8%;造船完工量 2092 萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng) 19.0%;截至 6 月底,手持船舶訂單量 8660 萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng) 13.1%,比 2020 年底手持訂單增長(zhǎng) 21.8%。
截至8月底,中國(guó)大約有134家造船集團(tuán)(不考慮小型內(nèi)貿(mào)訂單),包括3家國(guó)有造船集團(tuán)、2家民營(yíng)造船集團(tuán)在內(nèi)的總計(jì)5家大型/超大型造船集團(tuán)。
近年來(lái),中國(guó)大型/超大型造船集團(tuán)在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)份額均有所增加。國(guó)有造船集團(tuán)合并重組后的協(xié)同效應(yīng)開(kāi)始凸顯,旗下造船廠聯(lián)合簽訂了批量的大型集裝箱船建造合同;另一方面,兩大民營(yíng)造船集團(tuán)則為船東提供更多不同的選擇。
目前,中國(guó)大型船廠近三年的船位幾近用完,部分船廠開(kāi)始提供 2025 年交付的船位。
中國(guó)船舶2021中報(bào),實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入271.02億元,同比增長(zhǎng)14.18%,歸母凈利潤(rùn)2.6億元,同比增長(zhǎng)81.3%。
中國(guó)重工2021中報(bào),實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入162.03億元,同比增長(zhǎng)-6.96%,歸母凈利潤(rùn)1.58億元,同比增長(zhǎng)227.72%。
從Wind一致預(yù)期來(lái)看,未來(lái)兩年中,收入緩慢增長(zhǎng),利潤(rùn)維持較高的增長(zhǎng)水平。
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