吉利汽車自研首枚“智能座艙芯片”即將量產 智能座艙行業研究

• 2021年11月1日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 732 43
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吉利汽車10月31日宣布，吉利自研首枚7納米制程車規級SOC“智能座艙芯片”芯片明年即將量產。此外，2026年完成物聯通信衛星及導航增強低軌星座組網，實現“全球無盲區”的通信及厘米級高精定位覆蓋。

吉利汽車自研首枚“智能座艙芯片”即將量產

吉利汽車10月31日宣布，吉利自研首枚7納米制程車規級SOC“智能座艙芯片”芯片明年即將量產;2023年，將推出首顆7納米、高算力的自動駕駛芯片;2025年推出5納米制程的自動駕駛芯片，并完全掌握L5級自動駕駛技術、實現L4級自動駕駛商業化應用。此外，2026年完成物聯通信衛星及導航增強低軌星座組網，實現“全球無盲區”的通信及厘米級高精定位覆蓋。

據中研產業研究院報告《2021-2026年智能座艙行業深度研究報告》分析

智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實現的交互體驗。多屏互動在未來有望由一顆芯片提供運算能力輸出，以UI創新設計和CAN總線協議打通為基礎，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內外后視鏡等載體，實現語音控制、手勢操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時代人工智能、AR、ADAS、等技術融入，更是產業IT創新力的釋放。

智能座艙主芯片：SoC芯片漸成主流，高通領跑。車規級芯片以標準要求嚴格、技術門檻高、供貨周期長著稱，在自動駕駛時代，“CPU+GPU+XPU”的異構主控SoC芯片逐漸成為主流，且算力正在快速攀升。這一市場的主流玩家包括傳統汽車電子廠商、消費電子廠商、人工智能企業。在眾多玩家中，高通是座艙芯片的絕對領導者。截至2020年底，25家頂級汽車制造商中已有20家選擇高通驍龍汽車數字座艙平臺。

智能座艙行業研究

隨著計算能力和5G聯網帶來的性能提升，汽車行業比任何時候，都更關注軟件和在線服務，汽車座艙開始變成一個真正的智能空間，一個具有社交性和互聯性的空間。新興技術的快速融入，讓智能座艙出現越來越多不同的產品形態，人機交互也呈現出多樣化的發展趨勢。

在數字技術創新融合驅動下，智能數字座艙領域將迎來爆發式增長。車內信息娛樂升級，智能座艙系統漸趨開放協同?；谲嚶摼W的座艙系統將秉承以人為本的設計理念，更注重整體的駕乘體驗，可通過場景互聯能力實現從功能到體驗的進化。從服務方面來看，融合車聯網的智能座艙將會提供包括AR導航、高清視頻、VR通話、遠程監測等新形態服務，為駕乘用戶帶來車內娛樂新體驗。

智能座艙未來的發展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發展，座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗的同時，也是智能駕駛、全車娛樂和人工智能的關鍵接口。隨著新能源汽車和ADAS的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續航里程、電池狀態信息以及ADAS狀態信息使得傳統儀表難以應對，無法實現有效的人機交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來汽車的必需品。隨著智能化和車聯網化逐漸成為汽車的發展趨勢，汽車座艙電子系統的重要性日益凸顯，它將成為一個重要的智能硬件入口。

想要了解更多智能座艙行業的發展前景，請查閱《2021-2026年智能座艙行業深度研究報告》。

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