我國氫能產業發展現狀 氫能源的利用現狀和未來前景

• 2021年11月9日 HuangJiang來源：新浪 603 34
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中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟預計，到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元;到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元。

氫能作為一種二次能源,因其綠色、靈活、來源廣泛等特點,將在可再生能源占主導的未來能源體系中發揮重要作用。

氫能產業鏈包括制氫、儲氫、運氫、加氫以及終端應用等核心環節。這其中，由于氫氣主要以高壓氣態、低溫業態等方式進行存儲、運輸，其危化品的屬性，使得儲運成為“卡脖子”環節。

氫能源的利用現狀和未來前景

在我國2030年碳達峰、2060年碳中和的目標指引下，能源結構轉型和發展新能源汽車是必由之路。氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要技術路線之一，近年來受到國家政策的大力支持，氫能和燃料電池汽車產業迎來重大發展機遇。

中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟預計，到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元;到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元。

從全球來看，燃料電池主要運用于固定式電源、交通運輸和便攜式電源三大類領域。既適用于集中發電，建造大中型電站和區域性分散電站，也可用作各種規格的分散電源。交通運輸領域包括為乘用車、巴士/客車、叉車以及其他以燃料電池作為動力的車輛。

目前來看，隨著國家氫能產業的推進和技術的成熟，交通領域應用的商業化進程正在加速，且交通運輸領域成長性最強。

但作為新興產業，氫能還面臨標準體系不成熟、產業鏈和配套設施不完善等問題，技術、成本、安全等問題，都在制約著氫能產業鏈的發展。

根據中研普華出版的《2021-2026年版氫能源產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示：

11月7日，中共中央、國務院發布《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》，從加快推動綠色低碳發展、深入打好藍天保衛戰、深入打好碧水保衛戰、深入打好凈土保衛戰、切實維護生態環境安全、提高生態環境治理現代化水平、加強組織實施七個方面共提出40條細則。《意見》提出，深入實施清潔柴油車(機)行動，全國基本淘汰國三及以下排放標準汽車，推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車。

燃料電池具備運行中零排放、高效率等優異特性，是我國在交通運輸領域實現低碳排放的重要技術路線之一。從技術特點及發展趨勢看，由于燃料電池汽車具備長續航里程、快速加注、高功率密度、低溫自啟動等技術特點，更適用于長途、重載、商用等領域，而電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領域。燃料電池汽車作為新能源汽車的重要技術路線之一，將與電動汽車長期并存互補。

車用氫能產業鏈上市公司有：美錦能源、濱化股份、厚普股份、中材科技、鴻達興業。

截至目前，多國政府都已出臺氫能及燃料電池發展戰略路線圖，日本、德國等國家更是將氫能規劃上升到國家能源戰略高度。

日本政府提出了建設“氫能 社會”的宏偉戰略， 于2017年12月份出臺?氫能源基本戰略?，旨在全球率先實現“氫社會”，以實現社會低碳發展目標和尋求日本經濟新的增長點;

韓國政府將氫能作為三大戰略投資重點之一， 于2019年1月發布了“氫能經濟發展路線圖”，明確了面向2040年的氫能發展目標、戰略及重點任務;

美國、德國等發達國家都已認識到氫能在未來能源系統乃至社會系統中的地位和作用，競相開始搶占產業鏈各個環節的技術制高點，力爭使本國在此輪氫能變革中占得先機.國際氫能委員會、國際能源署、麥肯錫等研究機構，對于氫能發展的前景都普遍看好。

其中， 據國際氫能委員會預計， 到2050年氫能可以滿足全球一次能源總需求的12%，氫能及氫能技術相關市場規模將超過2.5萬億美元。

想知道更多氫能源行業具體分析，可點擊中研普華產業研究院出版的《2021-2026年版氫能源產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》

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