中國(guó)電池廠商拒絕在美建廠 國(guó)內(nèi)鋰電池龍頭上市公司發(fā)展現(xiàn)狀

• 2021年11月11日 HuangJiang來(lái)源：新浪 589 33
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美國(guó)蘋果公司與中國(guó)的寧德時(shí)代和比亞迪就其計(jì)劃中的電動(dòng)車電池供應(yīng)展開的談判，很大程度已陷入僵局，其中一位直接了解談判情況的人士說(shuō)，寧德時(shí)代一直不愿意在美國(guó)建廠。寧德時(shí)代公司是全球最大的電動(dòng)車電池制造商。動(dòng)力電池行業(yè)企業(yè)的三季度財(cái)報(bào)，令人矚目的“領(lǐng)頭羊”

中國(guó)電池廠商拒絕在美建廠

美國(guó)蘋果公司與中國(guó)的寧德時(shí)代和比亞迪就其計(jì)劃中的電動(dòng)車電池供應(yīng)展開的談判，很大程度已陷入僵局，因?yàn)樗麄兙芙^單純?yōu)榱朔?wù)蘋果而成立專屬團(tuán)隊(duì)并在美國(guó)建廠。

中國(guó)電池制造商在研發(fā)磷酸鐵鋰(LFP)電池方面比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更先進(jìn)，這種電池的生產(chǎn)成本更低。消息人士此前曾表示，蘋果青睞這種電池技術(shù)。

其中一位直接了解談判情況的人士說(shuō)，寧德時(shí)代一直不愿意在美國(guó)建廠。寧德時(shí)代公司是全球最大的電動(dòng)車電池制造商。

國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池發(fā)展?fàn)顩r

動(dòng)力電池專指用于為新能源汽車提供動(dòng)力來(lái)源的電池。按照正極材料的不同，動(dòng)力電池可分為磷酸鐵鋰電池和三元電池兩大技術(shù)路線。

自7月以來(lái)，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量連續(xù)四個(gè)月超越三元電池。

11月10日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱動(dòng)力電池聯(lián)盟)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝車量8.4 GWh，三元電池的裝車量為6.9 GWh，前者較后者高出約兩成。

就1-10月數(shù)據(jù)而言，磷酸鐵鋰的裝車量仍落后于三元電池，但差距已不到一個(gè)百分點(diǎn)。今年前10個(gè)月，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占有率達(dá)到49.5%，三元電池則為50.3%。

蘋果電動(dòng)汽車什么時(shí)候上市?

蘋果正在開發(fā)自己的電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)最早將于 2025 年首次亮相。不過(guò)與 Apple 的所有產(chǎn)品一樣，這款備受期待的 Apple Car 是一個(gè)非常神秘的項(xiàng)目，并未透露太多信息。

據(jù)彭博社報(bào)道，摩爾將與去年年底加入蘋果的特斯拉前首席執(zhí)行官斯圖爾特鮑爾斯一起工作。

在特斯拉任職期間，摩爾評(píng)價(jià) CEO埃隆·馬斯克( Elon Musk )聲稱“今年可靠性超越人類的全自動(dòng)駕駛汽車”夸大其詞時(shí)引起了爭(zhēng)議。特斯拉的新自動(dòng)駕駛軟件仍處于測(cè)試階段，尚未完全自動(dòng)駕駛。摩爾還指出，特斯拉的汽車目前是 2 級(jí)，這仍然需要駕駛員的監(jiān)督，而對(duì)于完全自動(dòng)駕駛，汽車必須達(dá)到 5 級(jí)。

蘋果的電動(dòng)汽車項(xiàng)目代號(hào)為Project Titan，目前仍是一個(gè)秘密。它聘請(qǐng)了許多來(lái)自不同公司的電動(dòng)汽車專家，例如 Canoo 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Ulrich Kranz，他在 i3 和 i8 混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目上支持寶馬。此前，他們招聘了特斯拉內(nèi)部和外部工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯 (Steve MacManus)。

根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析與投資前景展望報(bào)告》顯示：

動(dòng)力電池廠商龍頭企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

動(dòng)力電池行業(yè)企業(yè)的三季度財(cái)報(bào)，令人矚目的“領(lǐng)頭羊”寧德時(shí)代仍然繼續(xù)保持領(lǐng)先。財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收292.87億元，同比增長(zhǎng)130.73%;凈利潤(rùn)32.67億元，同比增長(zhǎng)130.16%。今年前三季度，寧德時(shí)代共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收733.6億元，同比增長(zhǎng)132.7%;凈利潤(rùn)77.5億元，同比增長(zhǎng)130.9%。

值得注意的是，此前并不在動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)前五之列的億緯鋰能，三季度的財(cái)報(bào)尤為亮眼。三季度，其主營(yíng)收入達(dá)48.88億元，同比上升125.9%;凈利潤(rùn)7.21億元，同比上升23.7%。

與同行相比，欣旺達(dá)、鵬輝能源、國(guó)軒高科等其他大多數(shù)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)三季度凈利潤(rùn)同比出現(xiàn)下滑，其中欣旺達(dá)同比下降88.81%，鵬輝能源同比下降34.69%，國(guó)軒高科同比下降59.98%。

國(guó)內(nèi)鋰電池龍頭上市公司項(xiàng)目

從去年年底開始，國(guó)內(nèi)的鋰電產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)紛紛提速，新增項(xiàng)目更是雨后春筍般地冒出。現(xiàn)今到了第四季度，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭似乎未有減速，僅最近一個(gè)月時(shí)間里，國(guó)內(nèi)10余家企業(yè)已對(duì)外公布了合計(jì)千億元規(guī)模的項(xiàng)目規(guī)劃，再次帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的熱潮，受到市場(chǎng)的追捧。

國(guó)內(nèi)整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)從原材料-電池企業(yè)-車企，所有產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都在加速奔跑。在不斷膨脹擴(kuò)大的市場(chǎng)中，誰(shuí)跑得快，就會(huì)有更好的發(fā)展前景，搶占市場(chǎng)。跑得慢的企業(yè)逐漸會(huì)丟失市場(chǎng)份額，或被淘汰，同時(shí)快速發(fā)展的背后亦是一場(chǎng)淘弱留強(qiáng)的行業(yè)洗牌。

過(guò)去1個(gè)月鋰電產(chǎn)業(yè)的新增項(xiàng)目中，寧德時(shí)代150億元的項(xiàng)目投資只是投資潮中的一波浪花。在11月5日，億緯鋰能公告稱，計(jì)劃在荊門市完成固定資產(chǎn)投資305.21億元，征地約3000畝，建設(shè)年產(chǎn)152.61GWh的荊門動(dòng)力儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。

還有原材料領(lǐng)域的華友鈷業(yè)與湖北興發(fā)集團(tuán)合作，建設(shè)50萬(wàn)噸/年的磷酸鐵項(xiàng)目，匹配超過(guò)200GWh磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能需求。另一家原材料的頭部企業(yè)，石大勝華從溶劑、六氟磷酸鋰再到電解液，向下一體化布局，投資16億元建設(shè)電解液項(xiàng)目，以及投資5.6億元建設(shè)六氟磷酸鋰項(xiàng)目。可見整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)產(chǎn)發(fā)展的步伐并未有減退。

想知道更多鋰電池行業(yè)具體分析，可點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》

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