海信擬斥近10億美元收購西門子智能交通系統業務。西門子ITS業務部門隸屬于西門子交通技術子公司Siemens Mobility,后者專注于鐵路技術,并生產制造ICE城際特快列車。去年,在我國智慧交通的各個細分賽道中,城市交通、智慧高速、智慧軌道等已達到百億級規模,年增長率1
隨著交通強國的建設、國家綜合立體交通網絡的出臺,以及大數據、云計算、人工智能等數字技術的發展,智慧交通迎來集中爆發。
智能交通系統(Intelligent Traffic System,簡稱ITS)又稱智能運輸系統(Intelligent Transportation System),是將先進的科學技術(信息技術、計算機技術、數據通信技術、傳感器技術、電子控制技術、自動控制理論、運籌學、人工智能等)有效地綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛制造,加強車輛、道路、使用者三者之間的聯系,從而形成一種保障安全、提高效率、改善環境、節約能源的綜合運輸系統。
11月17日,海信擬斥近10億美元收購西門子智能交通系統業務。西門子ITS業務部門隸屬于西門子交通技術子公司Siemens Mobility,后者專注于鐵路技術,并生產制造ICE城際特快列車。此前多家媒體報道,西門子計劃在2021財年剝離并于今年夏季正式出售智能交通板塊的業務,預計將涉及40多個國家和地區。
西門子的交通業務板塊有100多年歷史,能夠針對世界所有重要區域標準提供智能交通解決方案。西門子智能交通系統(ITS)業務部門主要提供用于監控和引導交通的硬件和軟件,包括交通燈技術、攝像頭、雷達、收費系統、停車和路燈控制系統,年營收超過6億歐元,且保持穩定增長。
來自中國的潛在收購者海信集團,其旗下的智能交通板塊在中國智能交通行業處領先地位。海信自1998年涉足智能交通領域以來,至今已23年。賽文交通網數據顯示,2011-2020年國內城市智能交通最終用戶訂單合計規模,海信居首位。目前,海信智能交通產品和技術解決方案已應用于中國169個城市。
在深耕國內市場的同時,海信智能交通業務也加速“出海”。海信網絡科技公司總裁張四海近日接受媒體采訪時透露,海信正在積極參與全球市場的智能交通項目招標,并已經中標了一些國家的智能交通項目。
根據中研普華出版的《2021-2026年智能交通行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示:
智能交通建設主要涵蓋了9大領域,分別為交通管理規劃、出行者信息服務、車輛運營管理、電子收費、智能車輛、汽車移動物聯網、自動公路、綜合運輸、緊急事件與安全。
我國智慧交通領域市場規模呈快速增長趨勢。2020 年,城市智慧交通市場規模達到 1,000 億元,同比增長 22.70%,2016-2020 年復合增速達到 24.67%。
截至2021年10月,智慧交通專利申請數量最多的國家是中國,其智慧交通專利申請數量達到4945項,占全球智慧交通專利申請總數的82.64%,大約是第二名美國專利總量的十倍。
隨著數字新基建逐步落地,智慧交通也成為投資熱點,超億大單頻頻出現。據資料顯示,去年,在我國智慧交通的各個細分賽道中,城市交通、智慧高速、智慧軌道等已達到百億級規模,年增長率超過10%。今后幾年,我國智慧交通將以每年13%的復合增長率增長,總體市場規模在2024億元以上。
另外,工商數據顯示,近三年來,市場上共有2000多家帶有“智慧交通”字樣的企業,或者從事“智慧交通”業務的企業,相當于每天平均有2個新玩家進入。智能交通萬億市場散發出的魅力,不僅催生了新華三、佳都科技等細分賽道的上市公司,還吸引了騰訊、華為、阿里和百度等“新勢力”積極參與。
阿里是互聯網領域中布局智能交通較早的玩家,以“城市大腦”交通戰略理念切入,但玩法模式屬于典型的“土豪”玩法,即斥巨資建立阿里交通行業生態鏈。
花上億元收編高德,這是阿里進入交通領域的一大里程碑事件。阿里僅交通出行領域的投資金額就高達數百億元,尤其以35.9億元入股千方科技更是轟動資本界。
阿里投資范圍包括公共交通、車聯網、自動駕駛等多個業務,從汽車生產到生態,從公共出行到汽車服務,從智慧高速到城市大腦,儼然成功打造了一條阿里系交通行業生態鏈。
騰訊雖然相對來說在智能交通布局較晚,但“聞道有先后,術業有專攻”,布局不在早晚,而在是否專精。
依托騰訊云,打造車聯網、智慧交通生態,形成“連接一切”下的交通一張網的愿景,是騰訊在智慧交通的一種打法。從騰訊的研發投入以及投資動向來看,投資上,騰訊更側重于二手車交易、停車領域。
在戰略上,騰訊把智能交通作為數字邁向產業互聯網之路的第一站。
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