2020年燃料電池汽車保有量為1萬輛,銷量為1177輛;預計2020-2025年年銷量增速均值為56%,2025年年銷量為3.7萬輛;預計2025-2035年年銷量增速均值為20%,2035年年銷量為20.6萬輛。
氫能源產業鏈目前最熱的細分領域是制氫、氫能源動力汽車、氫能源設備等領域。各大氫能源上市公司今年以來漲勢喜人。
根據中研普華出版的《2022版氫能源項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》顯示:
2020年10月27日,由工信部指導、中國汽車工程學會編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》發布,提出到2025年氫燃料電池汽車保有量達10萬輛左右,到2030-2035年,保有量達100萬輛左右。2020年11月2日,國務院辦公廳發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》支持有條件的地區開展燃料電池汽車商業化示范運行。
儲運方面,開展工業副產氫及可再生能源制氫技術應用;開展高壓氣態、深冷氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術示范應用,探索建設氫燃料運輸管道基礎設施方面,建立完善加氫基礎設施的管理規范。引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施。
氫能源動力汽車有哪些品牌
2020年燃料電池汽車保有量為1萬輛,銷量為1177輛;預計2020-2025年年銷量增速均值為56%,2025年年銷量為3.7萬輛;預計2025-2035年年銷量增速均值為20%,2035年年銷量為20.6萬輛。
氫能源動力汽車有哪些品牌?1、廣州本田Clarity廣州本田Clarity,高達750KM的里程數,三五分鐘就可以加氫裂化結束。2、豐田汽車Mirai豐田汽車Mirai,不低的續航力過程,650KM,一樣是能夠三五分鐘進行加氫裂化。
氫能源動力汽車產業鏈中,濰柴動力主要生產汽車動力總成(內燃機為主)、整車和關鍵零部件,營收占比50.49%,可謂半壁江山。智能物流占比30.62%,主要應用在物聯網領域,該領域濰柴動力同樣表現不俗。具有內燃機研發的基因,憑借多年的技術積累,濰柴動力在氫燃料電池的發展也是順風順水,目前已經能夠實現2萬套/年的巴拉德技術的膜式電池(氫燃料)。
只不過,氫燃料電池行業仍未迎來高速發展期,市場接受度小,氫能汽車銷量極低,行業處于示范和逐步推廣階段。
今年1~9月,全國氫能源汽車的銷量僅為906輛,而鋰電池能源汽車銷量高達215.7萬輛,兩者差距顯著。可以得出結論,氫能源汽車的發展仍處于起步階段,現狀薄弱,但前景廣闊。
中國氫能聯盟數據顯示,到2025年我國氫能產業產值將達1萬億元,氫氣需求量將接近6000萬噸,實現二氧化碳減排約7億噸。
更多氫能源行業詳情,可點擊中研普華出版的《2022版氫能源項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析,洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在,評估行業投資價值、效果效益程度,提出建設性意見建議,為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。
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2022版氫能源項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告
可行性研究是指在投資決策前,對與項目有關的資源、技術、市場、經濟、社會等各方面進行全面的分析、論證和評價,判斷項目在技術上是否可行、經濟上是否符合,財務上是否盈利,并對多個可能的備...
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