京港高鐵安九段正式開通 我國高鐵行業現狀分析

• 2021年12月30日 HaoChenChong來源：互聯網 793 48
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京港高鐵安慶至九江段(以下簡稱京港高鐵安九段)于今日開通運營。京港高鐵安九段開通運營首日，鐵路部門安排開行動車組列車5對，運營初期計劃開行動車組列車8對，初期運營時速300公里。

京港高鐵安九段正式開通

京港高鐵安慶至九江段(以下簡稱京港高鐵安九段)于今日開通運營。京港高鐵安九段開通運營首日，鐵路部門安排開行動車組列車5對，運營初期計劃開行動車組列車8對，初期運營時速300公里。合肥至南昌間實現高鐵直通，2022年1月10日全國鐵路運行圖調整時，單日開行動車組列車將達到24對，屆時，合肥到南昌間的鐵路出行時間將壓縮至2小時22分。

至此，中國高鐵運營里程突破4萬公里，總里程已能圍繞地球赤道一周;中國鐵路營運總里程突破15萬公里。

我國高鐵行業現狀分析

目前進入高鐵里程前十位的省份和去年基本一致，高鐵里程也相差不大，平均里程在2100公里左右。其中廣東、安徽、江蘇暫居前三，前十的其他省份分別是：山東、遼寧、湖南、江西、福建、河南和廣西。

目前已有7個省份高鐵里程突破2000公里。2022年隨著鄭萬高鐵全線貫通和黃黃高鐵、鄭濟高鐵鄭濮段開通，湖北和河南省的高鐵里程也將突破2000公里。

隨著新建高鐵的開通，四川自貢、瀘州、湖南湘西州、黑龍江雞西、七臺河、雙鴨山、廣東河源、惠州、山東菏澤、濟寧、吉林長白山等地區正式進入高鐵時代。

2021年12月底全國高鐵匯總里程數據約4.1萬公里(非官方統計口徑)，如不包含時速200公里及以下線路，則高鐵里程約為3.5萬公里，時速250-350公里準高鐵占比約85%。

我國的高鐵資源，無論從技術上還是規模上，均處于全球領先地位，擁有獨特優勢。一是高鐵網絡建設方面，《中國交通的可持續發展》白皮書指出，2019年我國的高速鐵路里程達到3.5萬公里，占全球高鐵運營里程的三分之二以上，初步實現了相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內半小時至2小時工作生活圈。2021年2月國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，我國高速鐵路里程將在現有基礎上翻番，達到7萬公里。

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