2022年皮卡行業發展趨勢及市場建議分析

• 2022年1月19日 ZouJunRong來源：互聯網 558 31
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國內皮卡市場呈現品類更新、需求升級、產品多變、市場細分等變化，高端乘用成為新的發展趨勢，定位低端、配置簡單、市場小眾的傳統皮卡生態，正向具有乘用屬性、追求個性化的未來皮卡生態轉變。

皮卡行業發展前景、皮卡市場狀況如何?在國家汽車三包政策、路權政策對皮卡消費的大力支持、主力車企勇推乘用化皮卡產品、皮卡文化日益活躍的共同推動下，皮卡市場保持持續高增長。展望未來，皮卡市場未來發展潛力巨大，2022年預計將保持5%的增勢，強于輕卡增長。

2022年皮卡行業發展趨勢及市場建議分析

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。

2021年國內有多個城市發布了具體的皮卡解禁消息，皮卡解禁現行政策也從三四線城市慢慢向一二線城市遷移。臨沂、黃山、福州、柳州、無錫、哈爾濱、鄭州等地完全放開或放寬皮卡通行限制。2021年國家商務部多次明確提出“激勵進行皮卡車等汽車下鄉”，確立指出了皮卡車在下基層現行政策中的關鍵影響力，為皮卡車深層次三四線城市及其農村市場給予了大量助推。

據中研產業研究院公布《2021-2026年中國皮卡行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示

2019年皮卡產銷短暫下跌后，2020年和2021年皮卡產銷恢復增長。2021年，中國皮卡產銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比分別增長11.2%和12.9%。皮卡市場集中度較高，2021年排名前五家的皮卡企業銷量合計42.9萬輛，同比增長7.4%，占皮卡銷售總量的77.5%，低于上年同期4.0個百分點。

2021年主力皮卡廠家全面較快增長。2021年長城汽車皮卡繼續保持增長，達到23.3萬輛的輝煌業績。江鈴汽車、鄭州日產銷量超5萬輛，分別為67445輛、50067輛。與上年相比，長安汽車、江淮汽車、上汽大通、北汽福田、鄭州日產、江西五十鈴銷量超10%，其中，長安汽車、江淮汽車銷量漲幅較大，同比分別增長64.9%、54.1%。

皮卡市場主要以柴油車為主。2021年柴油車產銷分別完成41.5萬輛和42.2萬輛，同比分別增長12.8%和15.4%。汽油車產銷均完成13.0萬輛，同比分別增長5.8%和5.3%。柴油車、汽油車產量占比分別為75.9%、23.8%，柴油車、汽油車銷量分別占比76.2%、23.5%。據悉，柴油車產銷占比呈現不斷提高的趨勢，汽油車產銷占比呈現下降的趨勢。

皮卡市場的區域在西北、西南為主，西部地區的皮卡需求較大。目前來看，西南、西北地區的皮卡需求占到總體需求的40%以上，成為兩大核心市場。2021年11月，西北、西南、地區市場占比分別為22%、20%。中部地區長江、華北、華南市場占比超10%，分別為13%、12%、10%。

目前，中國皮卡乘用化時代已經開啟，皮卡“五化新生態”趨勢越發明顯;其次，構建互聯網用戶生態是中國皮卡品牌的必由之路。全球皮卡市場擁有更廣闊的空間，中國皮卡品牌必然走向全球化。

國內皮卡市場呈現品類更新、需求升級、產品多變、市場細分等變化，高端乘用成為新的發展趨勢，定位低端、配置簡單、市場小眾的傳統皮卡生態，正向具有乘用屬性、追求個性化的未來皮卡生態轉變。

隨著皮卡行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的皮卡企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。

未來行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國皮卡行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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