發改委等部門還印發了《促進綠色消費實施方案》。方案指出,大力發展綠色交通消費。大力推廣新能源汽車, 逐步取消各地新能源車輛購買限制,推動落實免限行、路權等支持政策,加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎設施建設,積極推進車船用LNG發展。
綠色交通“十四五”發展規劃印發
近日,交通運輸部發布,關于印發《綠色交通“十四五”發展規劃》的通知。到2025年,交通運輸領域綠色低碳生產方式初步形成,基本實現基礎設施環境友好、運輸裝備清潔低碳、運輸組織集約高效,重點領域取得突破性進展,綠色發展水平總體適應交通強國建設階段性要求。
發改委等部門還印發了《促進綠色消費實施方案》。方案指出,大力發展綠色交通消費。大力推廣新能源汽車, 逐步取消各地新能源車輛購買限制,推動落實免限行、路權等支持政策,加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎設施建設,積極推進車船用LNG發展。 推動開展新能源汽車換電模式應用試點工作,有序開展燃料電池汽車示范應用。新能源汽車的推廣,是雙碳政策和綠色交通最主要的方向。
根據《綠色交通“十四五”發展規劃》,指出加快推進節能降碳。持續加快新能源和清潔能源應用,新能源城市公交、出租和城市物流配送汽車總數達到100余萬輛,現有LNG動力船舶290余艘,全國港口岸電設施覆蓋泊位約7500個,高速公路服務區充電樁超過1萬個。與2015年相比,營運貨車、營運船舶二氧化碳排放強度分別下降8.4%和7.1%,港口生產二氧化碳排放強度下降10.2%。
根據中研普華出版的《2022-2027年新能源汽車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示:
綠色交通是指為了減低交通擁擠、降低環境污染、促進社會公平、節省建設維護費用而發展低污染、有利于城市環境的多元化城市交通運輸系統。而新能源汽車既是全球汽車產業綠色發展、低碳轉型的重要方向,也是中國汽車產業高質量發展的戰略選擇。
當前,我國新能源汽車呈現市場規模、發展質量“雙提升”的良好局面,2021年共銷售新能源汽車352.1萬輛,同比增長1.6倍,推動汽車產銷結束連續3年下降趨勢,連續7年位居全球第一。其中,中國品牌國內銷售占比達到76%,創新能力明顯提升。
2022年我國汽車總銷量預計達到2750萬輛,同比增長5%左右。其中,乘用車為2300萬輛,同比增長7%;商用車為450萬輛,同比下降6%;新能源汽車將達到500萬輛,同比增長42%,市場占有率有望超過18%。
新能源汽車產銷量高增長,電池廠商產能將得以釋放,有望迎來量價齊升的良好局面。預計2022年動力電池全球裝機量將達到450GWh,國內裝機量將達到230GWh。
中國新能源汽車市場蓬勃發展的情況下,2022年開年新能源汽車補貼政策退坡也“如期而至”。近日,財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布了《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)。
《通知》要求,2022年非公共領域新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%,公共領域車輛補貼標準退坡20%,至2023年補貼完全取消。也就是說,新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止,2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。這意味著,自2009年以來實施的新能源汽車補貼政策全面退出進入倒計時。
新能源汽車補貼政策已經開啟了完全退出倒計時。補貼退坡30%,2022年新能源汽車還能延續高速增長嗎?
新能源汽車購置稅優惠政策
新能源汽車得到國家政策的大力支持。日前,工信部部長肖亞慶在主持召開部際聯席會議2022年度工作會議時表示,2022年是我國新能源汽車乘勢而上、加快發展的關鍵一年,要落實碳達峰碳中和目標,編制汽車產業綠色發展路線圖,盡早研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策,完善積分管理要求,穩定市場預期。
會議中明確將延續新能源汽車車購稅優惠政策。這意味著,繼2017年年底、2020年初兩次延長新能源汽車車購稅免征期限后,這一補貼政策期限有望迎來第三次延長。
產業健康發展結合補貼政策推動下,我國新能源汽車發展于2019年正式步入高速發展期。數據顯示,2019年我國新能源乘用車銷量實現同比增長4%,2020年同比增長11%。隨著市場接受度的提高,2021年新能源汽車銷量則遠超預期。
欲了解新能源汽車行業發展詳細分析,可點擊中研普華《2022-2027年新能源汽車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。研究報告以行業為研究對象,并基于行業的現狀,行業經濟運行數據,行業供需現狀,業競爭格局,重點企業經營分析,行業產業鏈分析,市場集中度等現實指標,分析預測行業的發展前景和投資價值。
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