激光雷達具有攝像頭和毫米波雷達難以媲美的超高精度,在多傳感器融合的趨勢下,激光雷達變成了自動駕駛技術的最后一塊拼圖。隨著自動駕駛級別的不斷升級,激光雷達正在逐漸成為智能網聯汽車的標配。
激光雷達行業發展前景、激光雷達市場狀況如何?激光雷達具有攝像頭和毫米波雷達難以媲美的超高精度,在多傳感器融合的趨勢下,激光雷達變成了自動駕駛技術的最后一塊拼圖。隨著自動駕駛級別的不斷升級,激光雷達正在逐漸成為智能網聯汽車的標配。隨著自動駕駛從L1向L5進階,激光雷達已經處于爆發前夜,2022年或為激光雷達爆發元年。
在測繪之外,智能駕駛、工業及服務機器人都是激光雷達的重要應用場景。在應用場景上,除了傳統的測繪測風之外,無人駕駛、高級輔助駕駛等智能駕駛場景正在快速成長。此外,工業及服務機器人如AGV,其應用包括無人配送、無人清掃、無人倉儲、無人巡等,都是激光雷達未來重要的應用場景。
隨著自動駕駛的逐級演進,傳感器的融合與冗余成為解放駕駛員雙手與雙腳并確保其安全性的關鍵所在,激光雷達將成為不可或缺的感知硬件。數據顯示,2020年全球汽車與工業領域激光雷達市場規模達17.66億美元,預計至2026年市場規模達57.18億美元,2020至2026年期間年均復合增長率為21%。
中金公司在最新的研報里預測,結合對不同自動駕駛等級滲透率、不同車型單車平均搭載激光雷達數量的預測,預計2025年全球前裝車載激光雷達市場規模有望達到1066億元。
從中國智能電動汽車當前發展情況來看,激光雷達的大規模應用已經成為一種難以阻擋的趨勢。事實上,從各大車企當前的產品規劃來看,2022-2023年將有更多搭載激光雷達的智能電動車型面市,目前,Waymo、蔚來、小鵬等造車新勢力的領跑者都站在了“攝像頭+毫米波雷達+激光雷達”融合冗余感知的陣營。
據中研產業研究院公布《2021-2026年激光雷達行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示
激光雷達作為智能駕駛“感知、決策、執行”三大核心環節之首的感知層傳感器,被譽為 “機器設備之眼”,將適應多傳感器融合趨勢,迎來快速成長。
從產業結構來看,發射模組一般占激光雷達總成本比重的20%左右。中金預計,2025年全球車載激光雷達發射單元市場規模有望達到107億元。
全球激光雷達領域的主要玩家包括美國的Velodyne、Luminar、Aeva、Ouster,以色列的Innoviz,德國的Ibeo,以及國內的速騰聚創、禾賽科技、鐳神智能等。
供應商禾賽科技成為市場主流選擇
據第三方統計數據顯示,全球排名前15家自動駕駛公司里,就有12家采用了禾賽科技的激光雷達作為主雷達。在美國舊金山灣區的道路上,也經常看到正在測試的Robotaxi,上面也基本都有禾賽的logo。在前裝量產市場,禾賽科技的半固態產品亦表現不俗。去年,禾賽車規級遠距半固態激光雷達AT128推出后僅半年時間里,該公司就宣布獲得了全球超過數百萬臺的主機廠前裝量產定點,步伐相當迅速。
目前,禾賽科技這家雄心勃勃的激光雷達廠商正在從萬臺交付向百萬臺交付過渡,其規劃年產能百萬臺的麥克斯韋超級工廠將在下半年開啟全面量產交付。同時為了繼續提升產品性價比,該公司還宣布與VCSEL激光雷達陣列光源供應商Lumentum達成合作協議,繼續大幅提高產品集成度,降低激光雷達的制造成本。
同樣采用禾賽科技激光雷達的Cruise,在上周完成了一次有象征意義的無人駕駛試乘服務。作為母公司通用汽車的CEO,瑪麗·博拉第一次搭乘了該公司的無人駕駛出租車。“我在舊金山和乘坐了我的第一次Cruise無人駕駛汽車,簡直不可思議。這是我們過去夢寐以求的體驗,自主駕駛的未來就在眼前。”瑪麗·博拉表示。然而,即便是一年前,無人駕駛汽車的商業化也遠比許多人預測的更具挑戰性。
如今,不管是Cruise、特斯拉還是Waymo等公司,都計劃在未來兩到三年內進行自動駕駛的商業化部署。作為自動駕駛的關鍵傳感器,激光雷達無論是成本還是量產搭載必要性都已經得到主流市場的認可,并且已經進入高階輔助駕駛和自動駕駛的雙線并行規模量產周期。而禾賽科技這類激光雷達廠商也將有更廣闊的前景。
激光雷達將迎來其在乘用車前裝市場量產元年。機構預計,全球乘用車市場激光雷達需求量將由2021年的22萬顆提升至2025年的2134萬顆,滲透率將由2021年的0.2%增至2025年的14%,市場規模將增至541億元。
激光雷達行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析激光雷達未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘激光雷達行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。
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