互聯網出行市場調研情況如何?現階段的互聯網出行,是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看,滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式,屬于輕資產運營模式。目前我國互聯網出行主要集中在一二線城市,三四線城市滲透率較小。
互聯網出行市場調研情況如何?現階段的互聯網出行,是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看,滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式,屬于輕資產運營模式。目前我國互聯網出行主要集中在一二線城市,三四線城市滲透率較小。未來隨著各網約車在三四線城市加大布局,以及消費水平提升促進消費升級的態勢下,三四線城市需求量仍存在較大的發展。
受新冠肺炎疫情影響,我國網約車運營服務也相應受到一定的影響,部分城市的互聯網出行行業顯現出積極的社會效益。超過250個城市出臺的網約車管理細則,超過50%的城市對網約車的軸距、價格、車齡提出要求,超過70%的城市對駕駛員的戶籍、年齡提出了要求,各地較高的準入門檻進一步減少了網約車運力。隨著新業態出行政策的進一步實施,合規化進程進一步推進,互聯網出行行業規模增速將有所放緩。
互聯網出行市場規模
我國的城市化速度預計將在2030年達到70%。不斷增長的城市人口將進一步提高城市密度,并推動互聯網出行的進一步發展。另外,對私家車購買和駕駛的限制繼續增加,北京、上海、廣 州、深圳、杭州等一二線城市的限行規定和車牌搖號系統監管政策,使得共享出行對消費者的吸引力越來越大。
根據中國互聯網絡信息中心(CNNIC)的《中國互聯網絡發展狀況統計報告》,互聯網出行的用戶規模為36528萬。互聯網出行已經走過了瘋狂擴張的時期,但互聯網出行平臺之間的競爭仍然激烈。
互聯網出行行業前景及現狀分析
《中國互聯網發展報告(2021)》今日于中國互聯網大會上正式發布。報告顯示,互聯網出行市場交易規模約為2886億元,同比增長約-15.7%。受新冠肺炎疫情影響,互聯網出行市場交易規模首次出現負增長。互聯網出行服務支出占居民交通支出的比重為11.3%,同比下降0.1個百分點。
交通運輸部發布互聯網出行行業運行基本情況。據全國網約車監管信息交互平臺統計,截至2021年6月30日,全國共有236家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可,環比增加2家;各地共發放互聯網出行駕駛員證349.3萬本、車輛運輸證132.7萬本,環比分別增長1.5%、1.5%。70146.0萬單,環比下降12.4%。
在236家互聯網出行平臺中,有13家6月單月訂單達到30萬以上。其中,訂單合規率最高的是如祺出行,訂單合規率達93.4%,最低的是方舟行,訂單合規率僅有16.2%。
互聯網出行未來展望
預計到2025年將增加至1044百萬人,滲透率將達73.6%,其中約93.1%的移動 互聯網用戶位于二線及以下城市,預計2025年將增至1028百萬人,中國互聯網出行市場前景廣闊。
中國擁有世界上最多的人口和許多人口密集城市,是當今世界上最大的出行市場。2020年,我國占全球出行消費的13.1%, 市場規模為5.7萬億元人民幣,并預計將以13.1%的復合年增長率增長,到2025年互聯網出行達到10.6萬億人民幣。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,對中國及各子行業的發展狀況、互聯網出行上下游行業發展狀況、競爭替代產品、發展趨勢、新產品與技術等進行了分析,并重點分析了中國行業發展狀況和特點,以及中國互聯網出行行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。互聯網出行報告還對全球的行業發展態勢作了詳細分析。
未來中國互聯網出行行業前景、現狀如何?更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年互聯網出行產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。
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