燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較， 其動力方面的不同在于FCV 用的電力來自車載燃料電池裝置。
燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較， 其動力方面的不同在于FCV 用的電力來自車載燃料電池裝置， 電動汽車所用的電力來自由電網充電的蓄電池。因此， FCV 的關鍵是燃料電池。
隨著各國政策支持和燃料電池產業的發展，全球燃料電池行業出貨量也在不斷攀升。據E4tech發布的市場數據顯示，2012-2020年，全球燃料電池出貨量整體呈上升趨勢，由2012年的4.6萬套增長至2020年的8.2萬套，出貨量規模增長明顯。
從出貨功率來看，2012-2020年全球燃料電池出貨功率持續上升，2019年更是快速增長，達到1196.3MW。2020年，盡管受新冠肺炎疫情的影響，但在亞太地區的拉動下，全球燃料電池出貨功率仍然保持增長態勢，達1318.7MW，同比增長10%。
結合統計的全球燃料電池兆瓦出貨量，測算全球燃料電池行業規模，2012-2020年全球燃料電池行業市場規模不斷攀升，由4.68億美元增長至37億美元，行業規模擴張迅速。
估計2021-2026年，全球燃料電池行業市場維持年化20%增速，到2026年，全球燃料電池行業市場規模將達到110億美元。
北京市作為京津冀燃料電池汽車示范城市群的牽頭城市，將充分發揮科技創新的引擎作用，與天津市、河北省、山東省共同謀劃、高效協同、產業融通，形成優勢互補、協同聯動、綠色可持續的氫能產業生態，在全國形成可推廣、可復制的示范效應和模式創新，攜手打造氫能產業發展新高地、燃料電池汽車示范新樣板。
2021年，國內氫燃料電池車保有量在9400輛左右，預計2022年將增加1萬輛左右，主要集中在物流卡車等商用車輛，到2025年氫燃料電池車將保有量進入快速上升階段。
除了國內企業之外，國際巨頭也在加速布局氫燃料電池市場，日本豐田、韓國現代都已經在北京、廣東等地建設制造基地。
碳達峰、碳中和目標下，氫能產業廣受重視，各地政府支持政策頻出。目前，深圳、北京、河北、四川、山東等省市區出臺氫能政策。同時，看好氫能市場前景，相關上市公司紛紛布局。
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2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較， 其動F...
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