新能源汽車動力電池市場價格 新能源汽車動力電池市場應用現狀分析

• 2022年3月1日 ZhouXun來源：互聯網 1210 78
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月28日，工業和信息化部副部長辛國斌在國新辦發布會上表示，強化資源保障，著眼于滿足動力電池等生產需要，適度加快國內鋰、鎳等資源的開發進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。同時，健全動力電池回收利用體系。

2月28日，工業和信息化部副部長辛國斌在國新辦發布會上表示，強化資源保障，著眼于滿足動力電池等生產需要，適度加快國內鋰、鎳等資源的開發進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。同時，健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術攻關，不斷提高回收比率和資源利用效率。

新能源汽車動力電池市場價格

“十三五”時期，我國新能源汽車產業發展是比較快。年銷量從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，年均增長率達到了28%。去年，新能源汽車產業產銷雙雙突破350萬輛，分別達到了354.5和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍，連續7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。

新能源汽車產業規模的大幅增長的同時，也拉動了鎳、鈷、鋰等動力電池原材料價格屢創新高。其中，碳酸鋰近一年漲幅超過7倍，鎳、鈷也有著超過60%的漲幅。上周，倫敦金屬交易所(LME)鎳現貨價格突破2.5萬美元/噸，觸及近十年最高點。上海有色網數據顯示，2月28日電池級碳酸鋰均價46.8萬元/噸，最高報價已逼近48萬元/噸。

據報道，由于鎳、鈷、鋰等原材料價格大漲，動力電池回收價格也隨之飆升。動力電池回收企業紛紛加價搶貨，目前退役電池價格已超過新貨。

新能源汽車動力電池市場應用現狀分析

2月10日，工信部、發改委等八部門聯合印發《關于加快推動工業資源綜合利用的實施方案》。方案提出，要實施廢鋼鐵、廢有色金屬、廢舊動力電池等再生資源綜合利用行業規范管理。著力延伸再生資源精深加工產業鏈條，促進鋼鐵、銅、鋁、鋅、鎳、鈷、鋰等戰略性金屬廢碎料的高效再生利用。

此外，該方案還針對完善廢舊動力電池回收利用體系單獨作出指導說明。要推動產業鏈上下游合作共建回收渠道，構建跨區域回收利用體系。推進廢舊動力電池在備電、充換電等領域安全梯次應用。在京津冀、長三角、粵港澳大灣區等重點區域建設一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用骨干企業，加大動力電池無損檢測、自動化拆解、有價金屬高效提取等技術的研發推廣力度。

1月12日，工信部裝備工業一司司長王衛明在新聞發布會上表示，近年來，工業和信息化部會同有關部門發布實施《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策，出臺了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等配套措施，加強動力電池全生命周期溯源管理。

新能源汽車動力電池再利用領域主要瞄準ICT領域、家庭以及可再生能源發電儲能等領域。雖然動力鋰電池再利用實踐在國內還未開展，但是在日本、美國已經有多年的示范經驗。日韓從新能源汽車發展伊始就開始著力動力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。

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