2022年報廢汽車行業現狀及發展前景分析

• 2022年3月2日 HaoChenChong來源：互聯網 635 36
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達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。隨著我國汽車產業趨于成熟,汽車保有量迅速上升。

2022年報廢汽車行業現狀及發展前景分析

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。隨著我國汽車產業趨于成熟,汽車保有量迅速上升。老舊機動車對空氣污染的影響逐步加劇,如何快速有效地引導老舊車輛報廢,成為推動我國汽車市場健康發展和打贏藍天保衛戰的雙重任務。近年來，特別是2019年以來，中國報廢機動車回收利用法規政策步入快車道。隨著《報廢機動車回收管理辦法》(國務院715號令)自2019年6月1日起施行，標志著已實施近20年的307號令正式退出歷史舞臺，在報廢汽車回收行業內具有里程碑式的意義。同時，2020年9月1日起施行的《細則》則為加快行業跨越式發展注入一劑強心劑，報廢機動車回收利用行業加速轉型升級。

此外，在應報廢的車輛中，通過正規渠道回收的比例僅為30%左右，其他近70%的應報廢汽車流入進入了非法拆解渠道或者流向周邊縣市或者農村地區繼續使用。這不僅對正規的回收拆解企業造成沖擊，擾亂回收拆解的正常秩序，導致我國有回收拆解資質企業的730多家長期處于吃不飽狀態，更重要的是給道路交通安全、環境保護和資源利用帶來了嚴重隱患。

為了破解報廢汽車回收市場的困局，新實施的《報廢機動車回收管理辦法》開展三方面改革:一是取消報廢汽車回收拆解企業總量控制的要求，實行先證后照的制度;二是允許拆解回用件進入市場流通，開展綠色汽車消費;三是鼓勵“五大總成”交給有資質的再制造企業進行再制造。另外還要求簡化汽車報廢的流程，節省車主的時間。隨著新《報廢機動車回收管理辦法》的落地，報廢汽車市場將走向精細化拆解、合理化循環的路線，這將大大提高報廢汽車的回收率。

據公安部統計，2021年中國機動車保有量達3.95億輛，較2020年增加了0.23億輛，同比增長6.18%，其中汽車保有量達3.02億輛，較2020年增加了0.21億輛，同比增長7.47%。2021年全國79個城市汽車保有量超過100萬輛。全國有79個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加9個城市，35個城市超200萬輛，20個城市超300萬輛，其中北京、成都、重慶超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安超過400萬輛，武漢、深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、寧波、佛山、石家莊、臨沂、濟南、長沙等13個城市超過300萬輛。

中國汽車保有量長期占據機動車保有量六成以上的比例，尤其自2017年起達到七成以上的比例，并且該比例保持逐年增長的趨勢，2021年中國汽車保有量占機動車保有量的76.5%，較2015年的61.6%增長了14.8%。

近幾年，我國我國報廢機動車回收拆解企業數量逐年遞增。根據數據顯示，2019年我國報廢機動車回收拆解企業共755家，2020年我國報廢機動車回收拆解企業共768家，同比增長1.72%;截止至2021年2月，我國報廢機動車回收拆解企業共771家。

如未來三年按報廢汽車拆解回收率達到3%測算，預計廢舊材料市場空間401億元，五大總成再制造市場空間799億元，合計高達1200億元。

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