2022年軍用飛機行業現狀及發展前景分析

• 2022年3月9日 HaoChenChong來源：互聯網 542 30
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飛機產業鏈包括前期設計研發、原材料供應、部件制造、整機總裝制造、售后維修等環節。一架飛機通常由上萬個零部件構成，相關工業體系龐大，由此飛機制造業通常采取“整機制造商——多級供應商”的制造模式。

2022年軍用飛機行業現狀及發展前景分析

飛機產業鏈包括前期設計研發、原材料供應、部件制造、整機總裝制造、售后維修等環節。一架飛機通常由上萬個零部件構成，相關工業體系龐大，由此飛機制造業通常采取“整機制造商——多級供應商”的制造模式。

產業鏈的第一級為整機制造商，主要從事產品設計、總裝制造、市場營銷、客戶服務和適航取證環節;第二級為關鍵航空子系統制造商，所提供的子系統包括機體、發動機、航空電子等主要機載設備;第三級主要包括眾多為產業鏈上層的整機與子系統制造商提供零部件與材料的供應商。

從飛機制造上下游產業鏈參與企業來看，有包括央企體系內的中航飛機、中航機電、中航電子以及民企背景的安達維爾、景嘉微等諸多上市公司參與。其中整機總裝集成和系統集成領域主要由國企承擔，而在原材料、零部件制造以及檢測維修領域則有相當多的民企參與，市場開放程度相對較高。

由于世界政治格局不斷變化，周邊環境中仍存在不確定及不穩定因素，我國持續保持相對較高的國防投入，其中空軍是作為重要的國防戰略軍種之一。根據2021年3月財政部發布的《關于2020年中央和地方預算執行情況與2021年中央和地方預算草案的報告》，2021年我國國防預算支出13553.43億元，增長6.8%。國防投入持續增加將帶動軍用飛機市場需求持續增長。

2015-2019年，我國軍用飛機總量復合增速超2%，大量新型號飛機列裝，開始了“重點型號增量配置，全譜系飛機綜合發展”的全面裝配。2020年我國國防預算增幅約6.6%，與此相比軍用飛機增幅較低，隨著未來我國重點建設海空軍，依據相關政策及裝備的傾斜，軍用飛機預期增幅前景可觀，總量及增速仍有大幅上漲空間。

分不同軍機類型來看，我國戰斗機數量規模排名全球第二，與美國差距相對較小，而其他類型軍機規模差距均較大。其中特種任務機占比6%，全球排名第四;教練飛機占比僅有4%，全球排名第五。主要是國內軍用飛機研發起步較晚，技術水平和資金投入相對美國還有較大差距。

有關機構預測，未來20年，中國包括戰斗機、運輸機和轟炸機等在內的軍用飛機需求約2900架，軍用航空市場規模將達到約2,290億美元。

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