預計新能源車產業今年將保持高速發展態勢 組織編制汽車產業低碳發展路線圖

• 2022年4月19日 LiuMingYue來源：工信部 1342 88
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工信部新聞發言人羅俊杰19日在國新辦新聞發布會上表示，綜合看，我國新能源汽車產業已經進入了一個規模化快速發展新階段，預計判斷今年將保持高速發展的態勢。將盡快研究明確車購稅優惠延續等支持政策，優化“雙積分”管理辦法。

預計新能源車產業今年將保持高速發展態勢

工信部新聞發言人羅俊杰19日在國新辦新聞發布會上表示，綜合看，我國新能源汽車產業已經進入了一個規模化快速發展新階段，預計判斷今年將保持高速發展的態勢。將盡快研究明確車購稅優惠延續等支持政策，優化“雙積分”管理辦法。

組織編制汽車產業低碳發展路線圖

根據雙碳目標“1+N”政策體系要求，組織編制汽車產業低碳發展路線圖，為行業企業提供指導。

新能源汽車補貼將于2022年底終止

2月21日，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部等12部門，提出在2022年繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠政策，但是補貼幅度較2021年退坡30%。

2022年，新能源補貼幅度進一步退坡。以續航超過400公里(單價需低于30萬元)的普通純電動乘用車為例，2021年購車可享1.8萬元新能源補貼，而2022年這一金額降至1.26萬元。

事實上，按照原計劃，在2020年的時候，國家就曾打算將新能源補貼“一刀切”，不過在疫情影響下，國家對補貼政策進行了調整，采用了梯度退補的策略，即從2020年開始，每年以10%、20%、30%的比例下調補貼額度，持續到2022年。

如今補貼退坡30%以及補貼政策在2022年底正式取消都得到確認，無疑會對整個新能源行業帶來極大的影響。

新能源汽車滲透率不斷提高

隨著全球新能源汽車滲透率不斷提高，近期傳統車企紛紛加碼新能源汽車產業布局，通過合作、收購等方式進行擴產，快速搶占市場。數據顯示，國內一線城市新能源車置換熱度較高;20萬元以下的微型、緊湊型新能源車更受消費者青睞。經濟實用性仍是新能源置換市場主旋律，未來15萬元至25萬元之間的車型將成為車企競爭的焦點。

目前，從用戶關注度來看，燃油車仍然是市場主力，新能源市場換購不足一成，仍有較大的上升空間。由于能耗、性價比等原因換購新能源汽車的人群仍為主流。

2021年我國汽車銷量達到2627.5萬輛，同比增長3.8%，結束了連續3年下降趨勢。其中，新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一。

在國家“雙碳”計劃的推動下，國家發布“碳達峰”方案，表示發展到2030年新能源汽車滲透率要達到40%。迎來了電動車型的蓬勃發展時期，各大車企相繼推出旗下新能源汽車型，并且新能源汽車的滲透率正在持續增長，隨著充電設施的日漸完善，以及續航能力的提升，很多車友從排斥轉變到了現在的接受。新能源車是大勢所趨，銷量越來越高，2月14日，乘用車市場信息聯席會發布的《2022年1月份全國乘用車市場分析》提到，1月新能源乘用車零售銷量達到34.7萬輛，同比增長132%，新能源車銷售在2022年成績不錯，繼續保持快速增長。

更多消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年新能源汽車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

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