在過去一年,鋰價已經瘋漲490%。目前國際鋰價格約為每公噸78000美元,較年初已上漲近80%。2022開年以來,多家動力電池企業迫于原料漲價壓力,再次宣布上調動力電池產品價格,普遍上漲15%以上,部分漲幅甚至達到20%-30%。
在過去一年,鋰價已經瘋漲490%。目前國際鋰價格約為每公噸78000美元,較年初已上漲近80%。2022開年以來,多家動力電池企業迫于原料漲價壓力,再次宣布上調動力電池產品價格,普遍上漲15%以上,部分漲幅甚至達到20%-30%。
全球已探明的鋰資源儲量中,近6成位于阿根廷、智利和玻利維亞,這些地區因此被稱為“鋰三角”。我國鋰礦分布主要為江西的云母礦、四川的鋰輝石礦及青藏的鹽湖。中國地質調查局數據顯示,我國約82%的鋰資源量賦存于鹽湖。
國內鋰產業卻面臨著硬巖鋰開采難度大、高鎂鋰比鹽湖提鋰分離技術尚未完全成熟、科技含量高性能先進的深加工鋰產品需大量從海外進口等現實問題。資源依存對外嚴重、開發利用技術落后成為制約中國高端裝備制造、儲能與分布式電源、新材料及新能源汽車等戰略性新興產業發展的瓶頸。
目前,中國主要以進口澳洲鋰精礦和南美鋰鹽為主,這是因為中國的鹽湖海拔過高,生產加工較困難,成本偏高。對中國這一全球最大新能源市場來說,鋰供應更加不容忽視。在2020年探明的鋰礦儲量中,智利為920萬噸,排名第一,其次是澳大利亞、阿根廷、中國,其中中國儲量僅150萬噸。業內人士指出,受環保政策等因素影響,鋰電上游原材料中短期難以隨著下游需求的提升同步擴產。在此背景下,中短期鋰電上游原材料將處于供需偏緊狀態,相關細分領域原材料行業將迎來景氣上行。
據中研產業研究院報告《2021-2026年中國鋰精礦市場深度全景調研及投資前景分析報告》分析
雖然眼下正是鋰資源的買方市場,國際資本在并購談判中掌握了主動權,但中國企業為了同一筆鋰礦資產相互抬價的苗頭已經出現。2021-2023年全球鋰動態供需平衡將分別-0.71萬噸、+2.46萬噸、+2.26萬噸,基本維持緊平衡格局。其中2021年鋰行業面臨供給短缺,預計本輪鋰精礦加速上漲的高度,和持續性有望超出市場預期。
加大青藏高原碳酸鹽型與低鎂硫酸鹽型富鋰鹽湖的地質勘探投入力度,加強阿爾泰—天山—昆侖山、松潘—甘孜、東秦嶺和華南等重點成鋰帶的普查與勘探,尋找大型接替礦區實現找鋰重大突破,提高國內鋰資源供應能力。
依托“一帶一路”與“金磚國家”戰略,鼓勵、支持和引導國內條件成熟的大型鋰礦企業積極布局海外優質固液鋰資源市場,尋求與建立境外安全穩定且多元化的鋰礦資源保障體系。
馬斯克呼吁開采更多的鋰礦
近日,馬斯克公開呼吁對鋰礦進行更多的投資,以彌補他認為當下供需之間的巨大差距。雖然Albemarle Corp.等電動汽車電池用鋰的主要生產商正在擴大產能,但由于2017年至2019年的鋰業繁榮-蕭條周期之后缺乏投資,供應增長不夠快。 目前,鋰的生產集中在幾個國家,智利和澳大利亞占全球產量的81%,供應商少意味著供應中斷的風險更高。目前初級礦商和初創企業都沒能達到商業規模,使得特斯拉等汽車公司只能依靠智利和澳大利亞等傳統采礦國。
想要了解更多鋰礦行業的發展前景,請查閱《2021-2026年中國鋰精礦市場深度全景調研及投資前景分析報告》。
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2021-2026年中國鋰精礦市場深度全景調研及投資前景分析報告
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